Иамаха НМАКС 125 цц - велики дух у малом телу
Ужурбани распореди, недостатак времена и градски путеви током шпица су ноћна мора за већину корисника аутомобила. Селећи се са једног краја града на други, чак и најразборитија особа може довести до беле грознице. Међутим, постоји начин. Уведени 2014. године, прописи који дозвољавају возачким дозволама категорије Б за вожњу двоточкаша до 125цц. видите, су лек за ову светску болест тог времена. Данас тестирамо Иамаха градски скутер. Скутер који је један од најпродаванијих модела премиум брендова. Какав је утисак оставила на нас? Иамаха НМАКС 125? Молимо вас да урадите тест.
Иамаха НМАКС доступан на пољском тржишту од 2015. године, и иако се његов изглед од тада није много променио, и даље изгледа модерно и истовремено не без спортско агресивног карактера. Тренутно имамо на располагању три опције боја: бела, плава и мат сива. Овде вреди поменути заиста врхунске перформансе скутера, а пре свега квалитет и уклапање појединих елемената. Мислим да му може позавидети више путничких аутомобила.
Веома велика предност коју вреди поменути је и могућност истезања ногу током вожње, што вам омогућава да добијете заиста удобан положај за воланом. Велика већина скутера нема толико простора за ноге. Поред тога, седиште је релативно мекано, што чини вожњу пријатном не само у граду, већ и на дугим путовањима.
Настављајући тему седења Иамаха НМАКС - испод њега је прилично простран одељак, у који лако може да стане један шлем, као и торба и сет алата.
Поред тога, постоје две дубоке полице на предњој страни бицикла, али без икаквих причвршћивача, што је, нажалост, минус. Такође недостаје 12В утичница, која је присутна код конкурената, односно Хонда ПЦКС.
На екрану Иамаха НМАКС, који је потпуно дигиталан, можемо пронаћи информације о брзини и нивоу горива, као и податке о километражи или тренутној и просечној потрошњи горива. Рад са сатом је једноставан и интуитиван и никоме не би требало да ствара велике проблеме.
Одлучујући за куповину Иамаха НМАКС, такође ћемо добити ЛЕД дуго и кратко светло. Нажалост, показивачи правца, као и предња и задња позициона светла, опремљени су традиционалним сијалицама. Баш штета.
Релативно мале димензије до НМАКС (ширина 740 мм и тежина 127 кг), лако руковање и компактна каросерија чине га веома ефикасним за кретање кроз препуне улице. Маневрисање између аутомобила у саобраћају је лако и интуитивно. Поред тога, велики плус за заиста велики радијус окретања, захваљујући којем га можемо врло ефикасно окретати. Истина, димензије и тежина скутера га чине веома осетљивим на јаче налете ветра, али мислим да се то може опростити.
избор Иамаха НМАКС, у конфигурацији добијамо мотор од 12,2 коњских снага који веома ефикасно покреће скутер. Реакција на гас је релативно брза, што нам омогућава да брзо изађемо из светлости. Поред тога, резултат потрошње горива такође заслужује плус, јер током теста није премашио 2,5 л / 100 км. Осим тога, брзина од 100 км/х, која се лако постиже на аутопуту, значи да не постајемо претња другим учесницима у саобраћају у много бржим возилима. Наравно, морамо узети у обзир да вожња таквом брзином од нас захтева велику концентрацију и није баш удобна. Тако ћемо ускоро пожелети да се вратимо у град са болном задњицом, што ће нам се окривити после дугог пута на путу. Све због прилично уског седишта.
Велика предност Иамаха НМАКС то је његова цена. Иамаха је овог малог коштала око 12 ПЛН и иако се цена може чинити високом за мали скутер, запамтите да је ово премиум бренд. Када посматрамо цену са ове тачке гледишта, испада да у поређењу са, на пример, Хондом ПЦКС, чија је цена око 000 ПЛН, Нмак ово је права ствар.
Дакле, како генерализовати овај најмањи модел Иамаха 125 цц.? Нећу да кријем да сам одувек био љубитељ већег КСМАКС-а, који ме привлачи невероватном удобношћу и управљивошћу. Нмак међутим, има још једног аса у рукаву, којег је већ представио у првим километрима пута. На окретности и лакоћи кретања по граду КСМАКС-у може се само позавидети, а веома достојна динамика сугерише да у овом малом телу живи заиста велики дух.
