Иамаха, Хонда, Сузуки и Кавасаки раде заједно на електричним мотоциклима

Четири познате јапанске компаније - Хонда, Иамаха, Сузуки и Кавасаки - раде на стандарду за станице за пуњење и конекторе за електричне мотоцикле. Данас ниједно од ових возила не нуди такво возило, иако је Хонда већ показала неколико прототипова, а Иамаха продаје електричне бицикле.

Док су сва четири истакнута и призната у свету мотоцикала са унутрашњим сагоревањем, они су мање важни у свету електричара него Америцан Зеро. И то упркос чињеници да су земље Далеког истока неприкосновени лидери у производњи електричних елемената.

> Нови електрични мотоцикл Зеро СР / Ф (2020): цена од 19 хиљада долара, километража у граду до 257 км од батерије од 14,4 кВх

Стога јапански произвођачи формирају организацију која ће деловати као саветодавно тело за све компаније (извор). Требало би да предложи (одлучи?) вероватно о конекторима и станицама за пуњење како би се избегла фрагментација и непотребна конкуренција у овом сегменту. Могуће је да ће одлучити и о стандарду заменљивих батеријских модула – односно елементу који је обезбедио Гогоров успех на Тајвану.

Будући планови организације још нису објављени, али се очекује да ће се појавити у блиској будућности. Тржиште електричних мотоцикала данас је егзотично, али ће за неколико година почети да засењује тржиште мотоцикала са моторима са унутрашњим сагоревањем. Највећи отпор данас је мала густина енергије у ћелијама (0,25-0,3 кВх/кг). Пробијање нивоа од 0,4 кВх/кг – а то је већ оствариво – учиниће ИЦЕ мотоцикле споријим, слабијим и имати лошији домет за исти резервоар за гориво или батерију.

Ово би могло да вас занима: