Јагуар КСЕ. Да ли је на крају добро испало?
С једне стране, снага Јагуара КСЕ је у томе што је мање популаран од свог немачког ривала. Још посебније. С друге стране, Јагуар би желео да прода више КСЕ. Шта ће се десити након фејслифтинга?
Зашто Јагуар КСЕ - аутомобил из веома популарног сегмента - се не продаје како би произвођач желео? Можда зато што при избору аутомобила средње класе прво у једном даху поменемо БМВ, Ауди и Мерцедес, а тек онда се сетимо да постоји још нешто попут Лексуса или Јагуара.
Јагуар КСЕ међутим, изгледало је веома атрактивно чак и на позадини конкурената. Гледајући га, одмах видимо рекламу за Ф-Типе – „Добро је бити лош“, у којој Том Хидлстон набраја зашто Британци играју најбоље негативце. Јагуар КСЕ изгледа и британско и злобно – једном речју: савршено.
Међутим, развијен је пре 4 године, па је за подстицање продаје било потребно освежити изглед. Нова Јагуар КСЕ Чинило се да није променио свој облик, али нови изглед са ЛЕД фаровима у облику слова Ј и новим задњим светлима - такође ЛЕД - дао му је другу младост. Само изгледа сјајно.
Осим изгледа Јагуар КСЕ нико се раније није бунио...
Проблем је био унутар Јагуара КСЕ
Па, највише примедби је било на унутрашњост - тачно. Разумем две стране овог "аргумента". Јагуар је схватио да би увођењем тада најјефтинијег модела, који би постао капија бренда, могао да понуди више и јефтиније материјале, јер је ово основни модел. С друге стране, купци су рекли: „Али ово је Јагуар!“ а на такав завршетак нису пристали.
И да је купац увек у праву, Јагуар то препознаје и обнавља. Јагуар КСЕ практично нема шта да се замери. Свуда кожа, мекани и пријатни на додир материјали и пластика. Наравно, ово још није КСЈ, али много ближе БМВ-у серије 3, заправо, већ на нивоу серије 3, јер такође показује да су дизајнери могли да имају и горих тренутака.
W Јагуар КСЕ тако најгори моменат, ово је, на пример, шина на централном тунелу, о коју лагано наслонимо колена на неравнине, а ова је некако састављена - можда само у овом случају - и куца на елементе одоздо.
Такође нисам љубитељ наслона за руке. Не знам шта је пошло по злу, али оба су прилично тешка. Ово је такође први пут да се сусрећем са тако грубим, напорним подешавањем стуба управљача. Такође, заиста се не могу пожалити на унутрашњост Јагуар КСЕ.
јагуар разумно је напустити спектакуларну ручицу мењача - као што показују приче неких власника, прегорели мотор у актуатору овог дугмета довео је до имобилизације аутомобила. Редак случај, али ипак.
Концепт вожње и мултимедије је сличан Ренџ Роверу. Имамо велики екран од 10 инча на врху и екран од 5 инча на дну. Горњи се користи за мултимедију, доњи - за управљање аутомобилом као таквим - управља клима уређајем, седиштима, режимима вожње итд. Ту су и дугмад на екрану која истовремено могу да подесе температуру и степен загревања седишта. или изаберите режим вожње. Веома је ефикасан, али и користан.
Узгред Фацелифт Јагуар КСЕ овај модел је добио новију мултимедију. Такође имамо Аппле ЦарПлаи и интернет конекцију, тако да ако смо навикли на те предности код другог бренда на путу, онда у XE неће нам недостајати.
Седишта су удобна чак и на дугим путовањима, али такође вреди напоменути да има доста места и позади. Током теста „седи иза мене“ (а ја сам висок 1,86 метара), колена ми нису ни додирнула седиште испред. Ох, позиција за вожњу је веома ниска, скоро као спортски аутомобил.
Звучна изолација кабине и аудио систем Меридиан такође су велики плус. У њему, сабвуфер може да доведе огледало у стање да се у њему ништа не види - све је мутно.
Груди Јагуар КСЕ држи 291 литар сувог и 410 литара мокрог. Звучи смешно али јагуар само вам даје опцију на два начина. Нижа вредност је добијена у ВДА тесту, односно када је дебло напуњено кутијама димензија 20 к 5 к 10 цм.Мокри тест је нереална симулација колико ће течности стати у пртљажник ако попуни сваку празнину.
Како изгледа Јагуар КСЕ?
Скоро Јагуар КСЕ Изгледа тако "брзо", зар не? Зависи о којим аспектима говоримо.
Мотор се чини довољно моћним. Реч је о бензинском, четвороцилиндричном, дволитарском мотору, који у овој верзији достиже 250 КС. (има још 300 КС). Максимални обртни момент је 365 Нм, већ при 1200 о/мин! Ово омогућује Јагуар убрзати до 100 км/х за 6,5 секунди и возити до максималних 250 км/х.
Резултати су слични БМВ-у 330и са кДриве - плус погоном на задње точкове. Међутим, као што су неки аутомобили на папиру спорији и у вожњи делују брже, овде често стичемо супротан утисак. Јагуар КСЕ не вози као да има 250 КС. - Објаснићу зашто.
8-степени аутоматски мењач (овде нема ручног мењача) покушава да одржи мотор да ради на екстремно ниским обртајима у нормалном режиму. Као резултат тога, никада не добијамо брз одговор на гас, буквално свако мало убрзање захтева смањење. Дугорочно гледано, ово понашање је веома досадно, па је најбоље да брзо пређете на спортски режим. Тек тада Јагуар КСЕ вози нормално.
Али овде се јавља други проблем, а то је кашњење у овој реакцији на гас. Јагуар КСЕ вози мало као гума. Снажно притискамо гас, почиње да убрзава, пуштамо га, а ауто још мало „вуче“ напред.
Отуда релативно висока потрошња горива, тк. када сам тестиран, нисам видео вредности испод 11л / 100км у комбинованом циклусу. У нормалном режиму, брзине су обично толико ниске да кочење мотором и празан ход кроз ове делове не долазе у обзир. Морате да пређете на ручицу мењача, која се нуди само као стандард у тестираној верзији Р-Динамиц. Контрола са лопатица на волану такође није веома брза.
Дакле, имамо мењач и мотор који нису у потпуности подешени. Па зашто је Јагуар КСЕ добар? Задужен за. Погон на задње точкове даје Јагуару агилност, а добро калибрисано вешање пружа доста стабилности. Управљање је мало вештачко, али тачно, тако Јагуар КСЕ увек иде где хоћеш. А када се упознате са овим мотором и мењачем, испоставља се да XE то је заиста брзо, а не само право напред.
Желите то, али не морате
Нови Јагуар КСЕ. то је понор у односу на свог претходника. Изгледа још боље, још боље се вози и савршено је завршен. Међутим, није без недостатака, па чак има и доста њих.
Само зато што се ради о тако јединственом аутомобилу, који, поред тога, има специфичну ауру око себе, да и поред онога што нас брине, спремни смо да одемо у ауто-кућу. Има особине које су ме јако нервирале, а ипак сам улазила и излазила са осмехом на лицу.
Вечера Јагуар КСЕ делује прилично високо јер почиње од само 186 ПЛН, али најслабији мотор овде има КС, а у поређењу са конкурентима цене конфигурације су сличне. Јагуар једноставно има више као стандард.
