„Возим 1 км дневно, електрични ауто није за мене“, кажете? Затим погледајте [Твиттер]

Занимљиво питање на Твиттер-у од Теслиног одбора за километражу (ТХМЛ). Од возача је затражено да коментаришу најдаљу раздаљину коју су прешли за 24 сата. У теорији, ово питање се односи само на Теслу, али у принципу се може прилагодити било ком аутомобилу са реалним дометом од 400 километара или више.

Преглед садржаја

• Забележите раздаљину пређену електричним возилом током дана
  • 1 км дневно без проблема, бележи преко 000 км

Информације у наставку су занимљиве јер су возачи возили са паузама за пуњење. Због тога су, превазилазећи задату удаљеност, морали да зауставе да допуне енергију у батерији, што обично траје неколико десетина минута. Листа је састављена на основу усмених изјава, стога доле наведене информације могу бити нетачне. Међутим, сматрамо да то није тако.

Вероватно најбољи резултат је информација корисника АР-а о преласку 1 км у Тесла Модел 448 Перформанце за 3 сата. Укључујући пуњење. Одузимајући потребу за три заустављања од 13 минута [процењени подаци], добијамо просечну брзину од 40 км/х, што чини информацију ... непоузданом.

> Урсус Бус не плаћа запослене, Урсус Елви нема НЦБиР субвенцију

1 км дневно без проблема, бележи преко 000 км

Изгледа много веродостојније твит о преласку удаљености од 3 километра на моделу 1 за 836 сати и 23 минута... Ако претпоставимо да се пуњење одвијало на сваких 400 километара и да је трајало 40 минута, добијамо 1 километар за 836 сати, тј. кретање просечном брзином од 87 км / х. Додајмо, међутим, да је претпоставка о удаљености и времену оптимистична – произилази из изјава корисника. потреба за заустављањем на сваких 300-350 километара.

Корисник Алекс Робертс је возио 1 километар у моделу Кс од Мадрида (Шпанија) до Поатјеа (Француска), а затим до Лондона (Велика Британија).

Заузврат, корисник Интернета Артур Вермеулен је превезао 85 километара у моделу С П1 од Хрватске до Холандије за 400 сати.укључујући и саобраћајне гужве на словеначкој граници и, наравно, наплату. Исти корисник истиче да током одмора редовно пређе више од 960 километара дневно, а његов аутомобил има домет од око 410 километара без допуњавања.

> Ажурирање софтвера иде на Суперцхаргер, снага пуњења је повећана на 145+ кВ.

Генерално, удаљености од 900–1 километар нису неуобичајене, а шампиони савладавају 000–1 километар дневно и, чини се, још увек имају времена да се одморе. Просечна брзина за све руте - укључујући станице за утовар! – 85-96 км/х.

Да бисте достигли овај просек у Пољској, потребно је да се крећете процењеном брзином од око 110-120 км/х, направите једно кратко одмориште и имате среће, тј. не улазите у А4 у несрећи. Другим речима: горњи просек одговара сасвим нормалној, легалној вожњи.

Наравно, при тумачењу наведених података треба имати у виду мрежу Суперцхаргер у Пољској, која је прилично ретка у поређењу са мрежом у САД. Међутим, ова година, плус планови Греенваи Полска и Ионити, требало би да направе значајну разлику на боље.

> Колико Тесла Суперцхаргер станица за пуњење постоји у Пољској? Колико у Европи? [МИ ЋЕМО ОДГОВОРИ]

Може се наћи цела грана ОВДЕ.

Фотографија: Тесла се вози испод дрвета, односно фотографија снимљена током једног од тако дугих путовања (ц) Рос Јангблод / Твитер

Ово би могло да вас занима: