Преглед Кспенг Г3 од Бјорн Ниланд-а [видео]

Бјорн Ниланд је морао да тестира Кспенг Г3, кинески електрични кросовер који би требало да се појави на норвешком тржишту касније ове године. Већ три дана на канал поставља видео записе о аутомобилу. Вреди их видети све, хајде да се фокусирамо на тест домета.

Кспенг Г3, спецификације:

• сегмент: Ц-СУВ,
• батерија: 65,5 кВх (интерна верзија: 47-48 кВх),
• пријем: 520 јединица кинески НЕДЦ, 470 ВЛТП ?, око 400 километара у реалном смислу?
• снага: 145 кВ (197 кс),
• Цена: еквивалентно 130 хиљада рубаља. У Кини, у Пољској, еквивалент је око 160-200 хиљада злота,
• конкуренција: Киа е-Ниро (мањи, гранични Б- / Ц-СУВ), Ниссан Леаф (доњи, Ц сегмент), Волксваген ИД.3 (Ц сегмент), Волво КСЦ40 Рецхарге (већи, много скупљи).

Кспенг Г3 - тест домета и друге занимљиве чињенице

Најланд се управо вратио са Тајланда и стога је у карантину. Њена правила су нешто лабавија у Норвешкој него у другим европским земљама: грађанин се мора клонити других, али може напустити дом. Зато је умео да вози ауто.

домет

Према Најланду, аутомобил се не осећа као Тесла нити вози као Тесла. Садржи само неколико елемената који подсећају на аутомобиле калифорнијског произвођача, на пример, бројила сличне Тесла моделу С/Кс.

Док возите кабина је прилично бучна, буку стварају гуме на тврдој подлози.

Потрошња енергије аутомобила на 14 степени Целзијуса на пробној удаљености од 132 км - аутомобил је показао 133,3 км - била је 15,2 кВх / 100 км (152 Вх / км), што значи светски лидер у ефикасности погона... Ниво пуњења је пао са 100 процената на 69 процената („520“ -> „359 км“), што значи да максимални домет Кспенг Г2 је 420-430 километара по пуњењу.

Међутим, тако је glatka vožnja са брзином "покушава да задржи 90-100 км/х" (рачунајући 95, ГПС: 90 км/х), у Еко режиму.

Ако претпоставимо да се возимо дужом рутом, морамо претпоставити да аутомобил користимо у опсегу близу 15-80 одсто напуњености батерије, што смањује раздаљину коју треба прећи на 270-280 километара. Тако са једним пуњењем можемо путовати на релацији Рзесзов-Владиславово и још нам је остало нешто енергије за локална путовања.

Наравно, када убрзамо до брзине на аутопуту (120-130 км/х), максимални домет лета ће пасти на око 280-300 км са пуном батеријом [прелиминарне калкулације ввв.електровоз.пл]. Према Најландовим проценама, максимални домет лета при брзини од 120 км/х требало би да буде 333 километра, што је и даље веома добар резултат.

То је, иначе, навео и рецензент Корисни капацитет батерије Кспенга Г3 је приближно 65-66 кВх.... Произвођач овде тврди 65,5 кВх, тако да знамо да Кспенг пријављује нето вредност.

> Кспенг П7 је кинески конкурент Тесла Модел 3 доступан у Кини. У Европи од 2021. [видео]

Слетање

Кспенг Г3 који је прегледао Ниланд има кинески ГБ / Т ДтЦ конектор за брзо пуњење који подржава до 187,5 кВ снаге (750 В, 250 А), према опису утичнице. Међутим, потпуно напуњена батерија ради на 430 волти, што значи да максимална снага пуњења око 120-130 кВ (при пуњењу се користи већи напон).

На десној страни аутомобила налази се друга утичница, овог пута за пуњење наизменичном струјом. Када се пуни са станице за пуњење на зиду, Ниланд је достигао излазну снагу до 3,7 кВ (230 В, 16 А). Могуће је да је то резултат неадекватне адаптације аутомобила на европске изворе напајања.

Кровна камера и друге занимљивости

Локални продавац чита енглески назив возила као [ек-пен (г)]. Стога, немојте се стидети да то изговорите [к-пенг].

Путна вага је показала да је возило са возачем и опремом било тешко 1,72 тоне. Кспенг Г3 је био 20 кг тежи од Ниссан Леаф-а (1,7 тона) и 20 кг лакши од Тесла Модел 3 Стандард Ранге Плус (1,74 тоне).

> Кинеска електрична возила: Кспенг Г3 – Искуство возача у Кини [ИоуТубе]

Кинески електричар поседује аутоматски затезач појасакоји функционише чак иу нормалним ситуацијама. На пример, аутомобил је чвршће држао возача када брзо прелази на кружном току.

Кспенг Г3 може самостално да се паркира, а након епидемије опремљен је механизмом за „дезинфекцију” кабине, загревајући је на високу температуру 60 минута. У овом случају, клима уређај ради у затвореној петљи, а ваздух се загрева до 65 степени Целзијуса.

Истурени елемент крова је комора. Може се проширити да истражи околину:

Суммари

Аутомобил се показао много боље од МГ ЗС ЕВ који је Ниланд користио током свог боравка на Тајланду. Рецензент је израчунао да ако би морао да бира између МГ ЗС и Кспенг Г3, дефинитивно би се кладио на Г3... Други електричар је нешто скупљи, али боље направљен и има већи домет.

Свидело му се.

Ввв.електровоз.пл уредничка напомена: Кина користи НЕДЦ процедуру за мерење покривености, која је већ повучена из Европе због нереалних резултата. Међутим, колико знамо, у Небеском царству је извршено најмање једно ажурирање. Ово потврђује Најландов тест. јер када претварамо кинеске опсеге у реалне, сада ћемо користити делилац 1,3.

Могуће је да ће то минимизирати стварне вожње кинеских електричара.

Ево свих Најландових видео снимака:

Ово би могло да вас занима: