Кспенг Г3 је добра вредност за новац, али је бучан изнутра. Скоро као старији Тесла Модел 3 ЛР [видео]

Бјорн Ниланд је проверио нивое буке у Кспенг Г3, кинеском кросоверу који би требало да буде продат у Норвешкој касније ове године. Аутомобил је био гласнији од већине тестираних електричних возила, а лошији су били само аутомобили А сегмента, теретни комби и старији Тесла Модел 3 Лонг Ранге АВД.

Кспенг Г3 и бука у кабини у поређењу са другим електричним возилима

Тестови Бјорна Ниланда су толико вредни да се изводе на истој деоници пута иу сличним условима при брзини од 80/100/120 км/х. Кспенг Г3 у овим мерењима је добио 66,1 / 68,5 / 71,5 / (просек) 68,7 децибела, у току стара верзија Тесли Модел 3 са погоном на сва четири точка достигао 67,8 / 70,7 / 72 / (просек) 70,2 дБ... Кинески кросовер се показао на летњим гумама веома сличним Киа е-Соул.

Табела је сортирана по средњим вредностима:

За поређење, рецензент обраћа пажњу на врсту гума: зиме су блаже, па ће генерално бити тише – а тестирани Кспенг Г3 је био опремљен летњим гумама. Осим тога, варијанта која ће се продавати у Норвешкој биће опремљена потпуно другачијим гумама америчког бренда Цоопер, што додатно компликује ситуацију.

О томе да и не говоримо Норвешке коловозне површине су гласније од глатког асфалта који се користи у многим другим европским земљама., укључујући и Пољску.

Поред буке точкова и пута, Најланд је приметио и буку ветра коју тешко да би чуо у Леафу или е-Голфу. Он није дизајнирао навоје, али сугерише да би могла постојати нека одговарајућа заптивка од 4 евра која ће решити бар неке проблеме са буком унутар кинеског електричара.

> Кспенг Г3 – Бјорна Ниланд рецензија [видео]

Што се тиче тишине у кабини, најбоље су прошли премиум аутомобили Ауди е-трон и Мерцедес ЕКЦ, који су некада имали зимске гуме.

Цео унос:

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: Ово је примамљиво, али морате бити опрезни када упоредите ове бројке са мерењима јачине звука које су припремили други медији. Много зависи од гума, врсте површине, брзине ветра, па чак и положаја децибел метра.

> Киа ЦВ – заснован на концепту Имагине – са инсталацијом од 800 В и „е-ГТ“ убрзањем захваљујући Римац-у

Ово би могло да вас занима: