ВСК “ПЗЛ-Свидник” СА Пејзаж после тендера
На недавно завршеном тендеру за набавку вишенаменских средњих хеликоптера за Оружане снаге Пољске, понуда ПЗЛ Свидник званично је одбијена из формалних разлога. Фабрика, у власништву АгустаВестланда, намерава да искористи сваку шансу да добије овај уговор тако што ће у јуну поднети грађанску тужбу против Инспектората за наоружање Министарства националне одбране.
Према наводима компаније, било је много прекршаја у тендерској процедури који се не могу јавно објавити због важећих клаузула о поверљивости. ПЗЛ Свидник захтева да се тендер затвори без избора победничке понуде. Одељење истиче да се неправилности тичу, између осталог, измене правила и обима тендерске процедуре у веома касној фази поступка, али и скреће пажњу на повреде важећег закона.
Због ове поверљивости, такође није могуће јасно упоредити детаље понуда понуђача. Незванично се наводи да је у понуди ПЗЛ Свидник био хеликоптер АВ149 у непостојећој верзији са ПЛ ознакама, мало другачији од тренутно летећих прототипова и самим тим боље прилагођен тендеру. Отуда, вероватно, и изјаве Министарства одбране о наводној испоруци хеликоптера у „базно-транспортној“ верзији, а не специјалној, у траженом року (2017). Чак и ако је АВ149ПЛ требало да се мало разликује од тренутног типа овог роторкрафта, са тренутним стањем технологије, ове разлике не би требало да буду довољно значајне да отежају обуку летачког и особља за одржавање новог типа. Могуће је да би хеликоптер који је предложио ПЗЛ Свидник и индустријски програм дугорочно били кориснији за Пољску - међутим, то још не знамо због клаузула о поверљивости процедуре.
Представници Министарства националне одбране мирно приступају оптужбама ПЗЛ Свидник, очекујући одлуку суда. Међутим, није познато када ће случај бити саслушан и колико ће времена бити потребно да се затвори. Чини се да је ситуација опасна по интересе Пољске државе и Оружаних снага Пољске ако уговор са Аирбус Хелицоптерс буде потписан и његова имплементација буде напредовала, а истовремено је суд потврдио наводе ПЗЛ Свидник и наложио Министарству Народне одбране да затвори тендер без избора победника . Шта ће се онда десити са већ испорученим хеликоптерима и ко ће сносити значајне трошкове уговора? Овде спор почиње да се протеже изван војних и економских категорија, а заправо има и политички значај. Начин њеног решавања одредиће облик роторкрафта ваздухопловства у нашој земљи за дуги низ година, тако да треба уложити све напоре да се добије што бољи резултат ових поступака.
Потенцијал фабрике у Свидници
Кшиштоф Кристовски, председник Управног одбора ПЗЛ Свидник, током састанка са новинарима и члановима парламентарног одбора за националну одбрану крајем јула ове године, истакао је јединствене могућности фабрике у смислу пројектовања и производње савремених хеликоптера од нуле. . Само неколико најразвијенијих земаља света, укључујући Пољску, има реалне могућности у том погледу. Од 1700 инжењера за истраживање и развој у Агуст-Вестланд групи, 650 ради за ПЗЛ Свидник. Прошле године, АгустаВестланд је потрошио више од 460 милиона евра на истраживање и развој, што представља више од 10 одсто прихода. Последњих година пољска фабрика АгустаВестланд добија све више налога за спровођење кључних истраживачких група за будућност, као примери којих сада почињу испитивања на замор трупа конвертибилног крила АВ609, као и испитивања других критичних компоненти хеликоптера. .
Прошле године ПЗЛ Свидник је запошљавао преко 3300 људи, са приходима од скоро 875 милиона ПЛН. Већина производње се извози, њена вредност је премашила 700 милиона ПЛН. У периоду 2010-2014, фабрика ПЗЛ Свидник пребацила је приближно 400 милиона ПЛН у државни буџет у виду пореза и доприноса за социјално осигурање. Значајна је и сарадња са 900 добављача из целе Пољске, који запошљавају око 4500 запослених у делатностима за фабрику. Главна производња фабрике Свидница тренутно је изградња хеликоптерских конструкција АгустаВестланд. Овде се израђују трупови и репне греде модела АВ109, АВ119, АВ139 и фамилија АВ149 и АВ189, као и метални и композитни елементи за АВ101 и АВ159 хоризонталне пригушнице.
Од 1993. године у фабрици Свидник гради се центар турбоелисних авиона АТР регионалне комуникације. Производи ПЗЛ Свидник такође укључују компоненте врата за ускотрупне ербасове, композитна кућишта турбовентилаторских млазних мотора СаМ146 за италијанско-руске Суцхој ССЈ и сличне компоненте за авионе Бомбардиер, Ембраер и Гулфстреам. Трупови и крила доступних Пилатус ПЦ-12, који су прављени неколико година, нажалост ускоро ће нестати из хала фабрике у Свидници, пошто је швајцарски произвођач одлучио да их пресели у Индију.
У случају да АВ149 победи на пољском тендеру, група АгустаВестланд је прогласила пренос целокупне финалне производње модела АВ149 и АВ189 у Свидник (укључујући пренос „изворних кодова“ за производњу и будућу модернизацију ових модела), што би значило инвестиције у вредности од око милијарду ПЛН и трансфер технологије у офсету неколико пута веће вредности. Поред тога, ПЗЛ Свидник би такође правио трупове АВ1 и производио хеликоптере АВ169 Треккер. Према подацима које је изнела фабрика у Свиднику, инвестиције групе АгустаВестланд могле би да гарантују отварање и одржавање дупло више радних места до најмање 109. него у случају одабира понуда конкурената, уз претпоставку само склапање хеликоптера у броју који је наручио војска.
Фалцон је увек жив
Међутим, вишенаменски средњи хеликоптер В-3 Сокоł је и даље водећи крајњи производ фабрике у Свидници. Она је већ стара, али је постепено модернизована и још увек испуњава захтеве појединих купаца. Нису свим купцима потребни скупи и модерни аутомобили пуњени електроником. В-3 Сокоł је робустан дизајн који добро ради у тешким условима рада, што га поставља у специфичну тржишну нишу и дефинише тип циљне публике. Међу купцима десетак хеликоптера овог типа, испоручених последњих година, су Алжир (осам) и Филипини (такође осам).
Још један прошлогодишњи купац В-3А биле су полицијске снаге Уганде, чије је ваздухопловство чинио једини хеликоптер Белл 206, који се срушио 2010. Службе безбедности ове централноафричке земље ускоро ће добити хеликоптер у варијанти опремљеној бројним уређајима. подршка полицијским и транспортним операцијама: електро-оптичка осматрачка глава ФЛИР УлтраФорце 350 ХД, витло, причвршћивачи за ужад за слетање са високим капацитетом дизања, сет мегафона, могућност причвршћивања терета на подтрупном вешању и кабински клима уређаји неопходни у афричка клима. Хеликоптер В-3А, серијски број 371009, на фабричким испитивањима са регистарским ознакама СП-СИП; ускоро ће добити своју коначну тамноплаву ливреју и користиће се за обуку угандских пилота.
