Врецк Раце Силесиа 2012 - за љубитеље легалног уништења

У недељу, 15.07.2012. године, одржана је следећа етапа Врак Раце Силесиа рунде „2“, односно такмичења Силесиан Врак Раце на стази Дакар Дрифт у Руди Шлонској. Шта је то? Па, правила су врло једноставна. У трци могу учествовати аутомобили чија тржишна вредност не прелази 1000 ПЛН, а број кругова одређује победу.

О чему се ради у овом прилично необичном догађају? Правила су врло једноставна. Шеснаест посада долази на старт трке чији је циљ крајње једноставан - преживети! Трка траје 30 минута, а на самом крају се не узима у обзир ваша позиција, већ број кругова. Постоји много слободе када су у питању „аутомобили” који учествују у трци, иако се једно правило не може прекршити – тржишна вредност аутомобила не може да пређе 1000 ПЛН. Тако се можемо одлучити за стару рушевину и "професионално" је обновити шперплочом, чекићем и шрафовима, као и купити спортски аутомобил у добром стању и украсити га уредном графиком.

Вреди напоменути и то да је трка у олупини релативно нова појава у нашој земљи, иако се ова врста трка у свету одржава већ дуже време. Најближа нам је Скандинавија, где се овакви догађаји организују скоро сваког викенда, а у њима учествују скоро сви - од тинејџера до пензионера. Ово је одличан начин да смирите емоције које су се нагомилале током недеље на послу – уместо да кршите правила у граду, можете отићи на аутопут, мало модификовати аутомобил, а затим мирно и безбедно возити јавним путевима.

Били смо и на Врак трци и подржали једну од екипа, а испод је извештај са трке, који је припремио учесник.

У недељу ујутру на старт је изашло 16 екипа. Одржане су четири квалификационе вожње, од којих су две дошле до финала.

Среди экипажей была и команда AutoCentrum.pl, т.е. мы: Марек – водитель, Матеуш – пилот. Изначально мы должны были завести Caro 1,6 GLI Polonaise, купленный специально для этого случая ранее. К сожалению, несмотря на то, что машина была в очень хорошем состоянии, в субботу она не доехала до Руды Силезской и около 18.00:22.00 умерла в Кобиорски Лас. Мы остались на льду. К счастью, последняя машина, прибывшая за «Полонезом», еще работала. Вместо денежного эквивалента веса «Полонеза» нам удалось получить замену на другой ездовой автомобиль. Единственное, что можно было использовать, это красный Citroen AX, работающий только на газе. Citroen определенно не был машиной мечты, но мы все еще были в игре. В вечера мы смогли пойти домой и спокойно открыть свое пиво.

Недељно јутро смо провели припремајући аутомобил за трку, како механички – сипајући течности, уклањајући непотребне делове опреме, тако и естетски, тј. умотавање аутомобила и фарбање у више рели боја.

Трке су биле веома узбудљиве. Многе посаде нису завршиле своје летове и још олупине је остало на рути. Победници генералног пласмана су склапали гуме током квалификационих вожњи и мењали точак током трке. На њихову срећу, остала два члана су стално мучила своје олупине. Победници Супер Врецк-а морали су да замене хладњак у свом Голфу између трка.

Нажалост, нисмо успели да дођемо до финала. У нашој секири пукао је каиш и отпао крагна. Брз сервис на стази нам је омогућио да се вратимо у игру, али смо изгубили један круг и Ризикантовски голф је стигао до финала.

Обећавамо да ће следеће издање бити боље.