Преглед Валкинсхав В457 и В497 2013

Разнеси ме. Валкинсхав је управо објавио суперцхаргед верзије модела ХСВ и СС Цоммодоре ВФ, а резултати су запањујући.

ХСВ Цлубспорт Р8 сада испоручује 497кВ/955Нм, док СС почиње са 457кВ/780Нм. Ово је више гунђање него крдо свиња и потврђује Валкинсхав-ову позицију као главног играча на тржишту накнадних производа.

ВРЕДНОСТ

Надоградња кошта 18,990 долара. Са СС од 6.0 литара почевши од 41,990 долара и Цлубспорт Р6.2 од 8 литара почев од 71,290 долара, надоградње су 60,980 и 90,280 долара, респективно. За ово можете купити компактан аутомобил, али он додаје снагу једнаку излазној снази аутомобила средње величине. Говоримо о КСНУМКС процентном повећању снаге, као и КСНУМКС Нм обртног момента у моделу ХСВ. Побољшања су углавном механичка.

ТЕХНОЛОГИЈА

Компресор је Еатон 2300 серије твин свирл компресора опремљен ињекторима горива високих перформанси, специјалним интеркулером и системом за усис хладног ваздуха. Издувни систем је подешен да максимизира проток ваздуха и резултати су запањујући. Пренос је такође подржан од стране Валкинсхав-а како би се уравнотежила гаранција за ново возило донатора.

Дизајн

Опремљени веома моћним МиЛинк инфотаинмент системом, ВФ модели коначно воде Цоммодоре у 21. век. ХСВ додаје мераче напона батерије и притиска уља на основу централне конзоле, као и телеметрију ЕДИ перформанси која приказује бочна оптерећења и оптерећења и долази са функцијом Раце. ХСВ седишта су осрамотила СС модел због изгледа и приањања, али то је за очекивати с обзиром на разлику у цени.

СИГУРНОСТ

ВФ Цоммодоре се добро показао на АНЦАП црасх тесту са оценом 35.06/37. Локални тест каросерије бележи: „На фронталном црасх тесту, заштита груди и ногу возача је била прихватљива. Заштита ногу путника је такође била прихватљива. Сви остали резултати повреда на овом тесту и на тесту бочног удара били су добри."

Довољно је рећи, на уобичајено опрезан начин АНЦАП-а, да се изнесу такви закључци.

ВОЖЊА

Валкинсхав добијен од ХСВ-а се осећа тврђим у свим областима - кочнице, подршка седишта и управљање - од обичног СС. Ово резултира већим самопоуздањем на граници и вишим нивоом приањања пре него што задњи крај почне да квари. С обзиром на Валкинсхав-ова ажурирања, објавиће се врло брзо ако не будете опрезни. Неколико тренутака пре него што повећа брзину, Р8 урла као клистир слон. Затим јури низ пут са замахом цунамија и чини се да се не зауставља када брзиномер достигне границу од 260 км/х.

Царсгуиде предлаже интервал од 4.0 секунде од мировања до 100 км/х, али пристојан возач на тркачкој стази може чак и да смањи то на високе тројке. Веома је брз. СС је одмах иза угла и у смислу вредности за новац представља најбољу вредност. Папучица гаса није тако трзаја, а осећа се мало лакше преко предњих точкова. Мало је вероватно да ће бука издувних гасова наљутити комшије.

Оба су одлична за свакодневну употребу, што је био кључни део ажурирања Валкинсхав-а. Максимална снага је добра за показивање у кафани, али бескорисна ако ауто полеће или покуша да се попне у задњи део аутомобила испред чим се притисне папучица гаса. Непотребно је рећи да Валкинсхав третман функционише.

ТОТАЛ

На овој страни ХСВ ГТС-а, нема ниједног локално изграђеног аутомобила који му се приближава на траци или кривудавим путевима. Оно што су Валкинсхав и Цоммодорес генерално инфериорни у брзини скретања брише се када се отпусти блокада управљача и укључи компресор.

Пакети Валкинсхав В457 и В497

цена: од 18,990 долара (на врху донаторског аутомобила)

Гаранција: Преостала фабричка покривеност 3 године/100,000 км

Услуга са фиксном ценом: Не

Сервисни интервал: 9 месеци/15,000 км

Препродаја: Не

Сигурност: 5 звездица

Мотор: 6.0-литарски В8 са компресором, 457 кВ/780 Нм; 6.2-литарски В8 са компресором, 497 кВ/955 Нм

Преношење: 6-брзински мушки, 6-брзински аутоматски; задњи погон