Хајде да сазнамо које сувозачко седиште у путничком аутомобилу је и даље најбезбедније

Према статистикама, аутомобил се сматра једним од најопаснијих врста транспорта. Међутим, људи нису спремни да се одрекну тако погодног начина путовања као што је сопствени аутомобил. Да би се смањио ризик од оштећења у случају незгоде, многи путници покушавају да изаберу одређено седиште у кабини, а мишљења о најбезбеднијем увелико се разликују.

Напред поред возача

Од почетка аутомобилске индустрије веровало се да је сувозач на предњем седишту у највећем ризику:

• најчешће предњи део аутомобила страда у несрећи (према статистикама, стопа смртности предњих путника је 10 пута већа од стопе смртности оних позади);
• када се појави опасност, возач интуитивно покушава да избегне судар и окреће волан у страну (аутомобил се окреће, а особа на предњем седишту је изложена удару);
• Приликом скретања лево, наилазећи аутомобил често закуцава десну страну.

У случају судара, шофершајбна пада директно на возача и његовог комшију. Ако се удар догоди отпозади, онда људи без појаса ризикују да буду лако избачени. С тим у вези, инжењери су напорно радили на заштити предњих седишта. Опремљени су многим ваздушним јастуцима који готово у потпуности штите људе од тврдих елемената кабине.

Многи људи верују да је у модерним аутомобилима прилично безбедно возити се на предњем седишту. У стварности, ваздушни јастуци не могу увек да помогну, а у случају бочних удара вероватноћа повреде остаје прилично велика.

Задње десно седиште

Други део возача сматра да је најбезбедније седети на десном задњем седишту. Заиста, особа неће моћи да излети кроз бочни прозор, а вероватноћа бочног удара је мала због десног саобраћаја.

Међутим, приликом скретања улево, аутомобил који долази из супротног смера може да удари у десну страну, што може изазвати озбиљне повреде.

У средини задњег седишта

Стручњаци из целог света једногласно кажу да је средње седиште позади најбезбедније у случају незгоде. Овај закључак је донешен из следећих разлога:

• путник је заштићен пртљажником;
• бочни удар ће апсорбовати каросерија аутомобила, или ће се десити на десном и левом седишту;
• ако је седиште опремљено сопственим сигурносним појасом и наслоном за главу, онда ће путник бити максимално заштићен од силе инерције која се јавља приликом наглог кочења;
• ефекат центрифугалне силе, који се појављује када се аутомобил окреће, такође ће бити минимизиран.

Истовремено, морате схватити да особа без појаса може лако пролетети кроз ветробранско стакло. Поред тога, средње задње седиште није заштићено од крхотина и других елемената који улазе у кабину током судара.

Задње лево седиште

Још једно популарно веровање је да се седиште иза возача сматра најбезбеднијим:

• у случају фронталног судара, сувозач ће бити заштићен наслоном возачевог седишта;
• инстинктивно понашање возача доводи до тога да у случају претње од судара страда десна страна, која се налази на другој страни аутомобила;
• Пртљажник штити од позадинских судара.

У ствари, особа која седи позади лево је у опасности од озбиљних повреда у случају бочног удара. Поред тога, многи возачи померају своје седиште уназад, што повећава вероватноћу прелома у случају незгоде. Ово седиште се сматра најопаснијим међу задњим.

Процена безбедности путничких седишта је тешка јер тежина повреда увелико варира у зависности од врсте незгоде. Тако се предњи путници готово не плаше бочних удара, а фронтални судари могу довести до смрти, док је за путнике позади ситуација управо супротна.

Међутим, велика већина стручњака сматра да је најбезбедније место средње задње седиште. Ако аутомобил има три реда седишта, онда је боље изабрати седиште у 2. реду у средини. Статистички, сувозачево седиште је најопасније. Следе лево, десно и средње седиште (како се смањује ризик од оштећења).