Тестирајте 1,4-литарски турбо мотор високих перформанси у новој Астри
Сам алуминијумски блок тежак је десет килограма мање од кованог челичног блока садашњег 1,4-литарског турбо мотора.
• Потпуно алуминијум: четвороцилиндрични бензински агрегат из најновије генерације Опелових мотора
• Тренутни одговор испоруке гаса: динамична и мала потрошња горива
• Савремене технологије: директно убризгавање горива и турбо пуњење за већу ефикасност
• Догађај за памћење: Сентготхардов осам милионити мотор је 1.4-литарски турбо мотор.
Пуни назив новог Опеловог мотора је 1.4 ЕЦОТЕЦ Дирецт Ињецтион Турбо. Премијера нове Опел Астре биће одржана на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту (ИАА) у септембру. Четвороцилиндрични мотор са директним убризгавањем са позитивним турбо пуњењем и централно лоцираним ињекторима биће доступан са две максималне снаге од 92 кВ / 125 КС. и 107 кВ / 150 КС Ова потпуно алуминијумска јединица је технолошки повезана са недавно представљеним 1.0 ЕЦОТЕЦ Дирецт Ињецтион Турбо, познатим из Опел АДАМ-а и Цорсе. У ствари, нови 1.4-литарски четвороцилиндрични мотор је велики брат једнолитарског троцилиндричног мотора који је добио високе похвале од стране штампе након што је представљен у АДАМ РОЦКС-у и новој генерацији Цорсе. Оба мотора припадају такозваној породици малих бензинских мотора - групи високотехнолошких јединица запремине мање од 1.6 литара. Они играју кључну улогу у највећој офанзиви мотора у историји Опела, која укључује лансирање 17 нових мотора између 2014. и 2018. године.
Најбоља у класи: Опелов нови четвороцилиндрични мотор мрмља као маче
ПТоком развојне фазе 1.4-литарског мотора посебна пажња посвећена је динамици аутомобила и одзиву када се испоручује гас, и то уз најмању могућу потрошњу горива. Мотор достиже свој максимални обртни моменат од 245 Нм врло рано, са максималним расположивим нивоом у опсегу од 2,000 до 3,500 о / мин. Нуди савршену комбинацију ужитка у вожњи и перформанси. Према прелиминарним подацима, снажни турбо мотор са системом Старт / Стоп трошиће мање од 4.9 литара бензина на 100 километара у комбинованом циклусу (114 г / км ЦО2). Тако ће 1.4-литарски турбо мотор по квалитету надмашити чак и дволитарске јединице и моћи ће да их замени на свим нивоима снаге. Још једном, инжењери су посветили посебну пажњу смањењу буке и вибрација током фазе развоја, као што је био случај са троцилиндричним мотором запремине КСНУМКС литара. Блок мотора је дизајниран да створи минималне резонантне ефекте, картер је подељен на два дела, издувне цеви у глави мотора интегрисане су са технологијом смањења буке, поклопац вентила има дизајн који апсорбује звук, бризгаљке високог притиска. притисци су изоловани од главе, а круг погона вентила је дизајниран да ради што тише.
„Наш нови 1.4-литарски турбо мотор са четири цилиндра са директним убризгавањем и централним убризгавањем део је нове линије малих бензинских мотора, а његови квалитети су изражени речима „снажан, ефикасан и култивисан“. Потпуно алуминијумски блок не само да штити животну средину, већ и поставља нове стандарде у удобности“, каже Кристијан Милер, потпредседник за снагу мотора, ГМ Повертраин Енгинееринг Еуропе.
Једноставност постојања: нова димензија ефикасности
Нови 1.4 ЕЦОТЕЦ мотор са директним убризгавањем горива са турбопуњачем теже је за аутомобил. Сам алуминијумски блок тежи десет килограма мање од кованог челичног блока садашњег 1.4-литарског турбо мотора и савршено одговара циљевима нове Опел Астре високих перформанси. Што се тиче ефикасности, нови турбо пуњач 1.4 мотора даје пуну снагу: ради уштеде тежине, посебно покретних делова, радилица је шупље одливање, пумпа за уље има мало трење и ради на два нивоа. притиска. Читав мотор је дизајниран да ради на 5В-30 моторних уља са малим трењем. Све ове мере пружају изузетну ефикасност.
Док су Опелови троцилиндрични мотори типични за филозофију „смањивања“ (мањи, лакши, ефикаснији), за нови 1.4-литарски четвороцилиндрични мотор, Опелови инжењери говоре о „најбољем избору“ или савршеној равнотежи ефикасности у свим режими рада.
Комеморативни догађај у Сзентготтарду
Бензински мотор 1.4 ЕЦОТЕЦ Дирецт Ињецтион Турбо производи се у Опеловој фабрици у Сзентготарду и већ је прилика за значајан догађај у мађарској фабрици. Осмомилијунти мотор је сишао са производне траке у Зентготарду, што је наравно био потпуно алуминијумски четвороцилиндар који ће са новом Опел Астром дебитовати у септембру.
„Имамо фабрику мотора у Мађарској, која је светске класе по флексибилности и игра кључну улогу у нашој производној стратегији. Честитам и велико хвала целом тиму овде – осам милиона мотора је нешто на шта треба да будемо веома поносни и сигуран сам да ћемо овде моћи да прославимо још незаборавних догађаја у не тако далекој будућности“, рекао је Петер Кристијан Кусперт , потпредседница продаје и постмаркет услуга. у Опел Групи, који је присуствовао прослави заједно са Марком Шифом, генералним директором Опел/Ваукхалл Еуропе, члановима мађарске владе и локалним званичницима.
