Издувни дим - шта значи његова боја?
Због свог дизајна, ефекат сагоревања унутар бензинских и дизел мотора је мешавина гаса која се емитује из издувне цеви. Ако је издувни гас безбојан, возач нема разлога за бригу. Међутим, то није увек случај.
Ако су издувни гасови обојени бело, плаво или црно, возач може бити готово сигуран да мотор његовог аутомобила треба да се поправи. Занимљиво је да ова боја може бити од велике помоћи у идентификацији типа квара и усмеравању механичара на предмете којима је потребна поправка.
Почнимо са ситуацијом када је дим који долази из издувне цеви обојен белом. Возач тада треба да провери ниво расхладне течности у експанзионој посуди. Ако његова количина указује на губитке, а радијатор и све цеви су затегнути, онда постоји цурење у самој комори за сагоревање. У већини случајева, за то је одговорна заптивка главе која цури. Нажалост, не може се искључити пукотина у глави или самом агрегату. Видевши бели дим иза аутомобила, треба обратити пажњу да ли је у питању водена пара, што је сасвим природна појава при вожњи по ниским температурама ваздуха.
Заузврат, плави или плави издувни гасови указују на хабање мотора. Без обзира да ли је у питању дизел или бензински агрегат, боја издувних гасова указује на то да поред горива и ваздуха агрегат сагорева и нафту. Што је плава боја интензивнија, то више ове течности прелази у комору за сагоревање. У овом случају, одговорност је возача да провери ниво моторног уља. Његов губитак, у комбинацији са плавим издувним гасовима, даје скоро 100% сигурност да имамо посла са оштећењем мотора.
Међутим, треба обратити пажњу и на то када су издувни гасови обојени плавом бојом. Ако се такви издувни гасови појављују у празном ходу, као и при раду под оптерећењем, тада је потребно заменити клипне прстенове, а цилиндре, тзв. брусити. Ако је издувни гас плаве боје само када је број обртаја мотора смањен, онда се заптивке вретена вентила морају заменити. Не треба заборавити ни на турбопуњач. Пропуштање ове компоненте (ако је мотор опремљен њоме) такође може допринети плавој боји издувних гасова.
Коначно, из издувне цеви је црни дим, феномен који се јавља готово искључиво код дизел мотора. Најчешће се то дешава са оштрим отварањем гаса и при вожњи великом брзином. Ако количина црног дима није велика, онда возач нема шта да брине. Проблеми почињу када чак и лагани притисак на папучицу гаса заврши са "црним облаком" иза аутомобила. У већини случајева, то је због квара једне или више компоненти система за убризгавање. Самодијагноза је тешка, па се препоручује посета специјализованој радионици. Механичар треба да провери рад ињектора, пумпе за убризгавање и система за рециркулацију издувних гасова.
Међутим, црни издувни гасови могу се појавити и у бензинским јединицама. Ако се у комору за сагоревање убризга превише горива, црни гасови ће бити видљиви не само током вожње, већ и у празном ходу. Узрок квара најчешће лежи у управљачком систему погонске јединице.
