Издувни систем - уређај

Аутомобилу опремљен мотором са унутрашњим сагоревањем потребан је систем кроз који се емитују издувни гасови. Такав систем, назван ауспух, појавио се истовремено са проналаском мотора и уз њега се годинама усавршавао и модернизовао. Од чега се састоји издувни систем аутомобила и како функционише свака од његових компоненти, рећи ћемо вам у овом материјалу.

Три стуба издувног система

Приликом сагоревања мешавине ваздух-гориво у цилиндру мотора настају издувни гасови који се морају уклонити како би се цилиндар поново напунио потребном количином смеше. За ове сврхе, аутомобилски инжењери су измислили издувни систем. Састоји се од три главне компоненте: издувна грана, катализатор (конвертор), пригушивач. Размотримо сваку од компоненти овог система посебно.

Шема издувног система. У овом случају, резонатор је додатни пригушивач.

Издувни колектор се појавио скоро истовремено са мотором са унутрашњим сагоревањем. То је додатак мотора који се састоји од неколико цеви које повезују комору за сагоревање сваког цилиндра мотора са катализатором. Издувни колектор је направљен од метала (ливено гвожђе, нерђајући челик) или керамике.

Разноликост

Пошто је колектор константно под утицајем високих температура издувних гасова, колектори од ливеног гвожђа и нерђајућег челика су „обрадивији“. Колектор од нерђајућег челика је такође пожељан, јер се кондензат акумулира у јединици током процеса хлађења након што се возило заустави. Кондензација може кородирати колектор од ливеног гвожђа, али се корозија не јавља на колектору од нерђајућег челика. Предност керамичког колектора је мала тежина, али не може дуго да издржи високе температуре издувних гасова и пуца.

Хаманн издувни колектор

Принцип рада издувног колектора је једноставан. Издувни гасови пролазе кроз издувни вентил до издувног колектора и одатле до катализатора. Поред главне функције уклањања издувних гасова, колектор помаже да се прочисте коморе за сагоревање мотора и „сакупи“ нови део издувних гасова. Ово се дешава због разлике у притисцима гаса у комори за сагоревање и колектору. Притисак у колектору је мањи него у комори за сагоревање, па се у цевима разводника формира талас који се одбијајући од одводника пламена (резонатора) или каталитичког претварача враћа у комору за сагоревање, а у овом тренутку у наредним издувног удара помаже да се елиминише следећи део гасова.Брзина стварања ових таласа зависи од брзине мотора: што је већа брзина, то ће талас брже "шетати" дуж колектора.

Из издувног колектора, издувни гасови улазе у конвертор или катализатор. Састоји се од керамичког саћа, на чијој површини се налази слој легуре платина-иридијум.

Шема катализатора

У контакту са овим слојем, из издувних гасова настају оксиди азота и кисеоника као резултат реакције хемијске редукције, која се користи за ефикасније сагоревање остатака горива у издувним гасовима. Као резултат дејства реагенаса катализатора, мешавина азота и угљен-диоксида улази у издувну цев.

Коначно, трећи главни елемент издувног система аутомобила је пригушивач, који је уређај дизајниран да смањи ниво буке када се емитују издувни гасови. Он се, пак, састоји од четири компоненте: цеви која повезује резонатор или катализатор са пригушивачем, самог пригушивача, издувне цеви и врха издувне цеви.

Пригушивач

Издувни гасови пречишћени од штетних нечистоћа долазе од катализатора кроз цев до пригушивача. Тело пригушивача је израђено од различитих врста челика: обичног (век трајања - до 2 године), алуминијумског (век трајања - 3-6 година) или нерђајућег челика (век трајања - 10-15 година). Има вишекоморни дизајн, при чему је свака комора опремљена отвором кроз који издувни гасови улазе у следећу комору. Захваљујући овом вишеструком филтрирању, издувни гасови су пригушени, звучни таласи издувних гасова су пригушени. Тада гасови улазе у издувну цев. У зависности од снаге мотора уграђеног у аутомобил, број издувних цеви може варирати од једне до четири. Последњи елемент је врх издувне цеви.

Возила са турбо пуњењем имају мање пригушиваче од возила са природним усисавањем. Чињеница је да турбина за рад користи издувне гасове, па само неки од њих улазе у издувни систем; па ови модели имају мале пригушиваче.