Сагоревање ДПФ-а - шта је регенерација ДПФ-а? Како функционише филтер за честице? Шта је ДПФ и ФАП филтер у дизел мотору? Како спалити чађ?

ДПФ филтер за честице је један од уређаја присутних у модерним аутомобилима. Поседују га сва дизел возила произведена после 2000. године. Данас је све више возила на бензински погон опремљено ДПФ-ом. Вриједно је знати како се бринути за њега тако да пепео који остаје у филтеру не доведе до озбиљних оштећења. Сазнајте шта је сагоревање ДПФ-а!

Филтер за дизел честице - Шта је ДПФ филтер?

Филтер за дизел честице (ДПФ) се уграђује у издувне системе дизел и бензинских мотора. Његов задатак је чишћење издувних гасова од чврстих честица. Састоје се углавном од несагорелог угљеника у облику чађи. Ипак, најчешће је познат по возилима опремљеним дизел мотором. Све захваљујући еколошким решењима и усклађености са европским стандардима у области смањења емисије честица у атмосферу. Филтер за честице задржава штетне честице чађи јер су отровне, канцерогене и изазивају смог. Тренутно, стандарди Еуро 6д-темп приморавају произвођаче да инсталирају филтере за дизел честице чак и у бензинске моторе.

ДПФ и ФАП филтер - разлике

Филтер за дизел честице назива се ДПФ или ФАП филтер. Упркос сличној функцији, разликују се по принципу рада. Први је суви филтер. То значи да је за сагоревање накупљене чађи потребна температура до 700°Ц. Док је ФАП мокри филтер. Произведен од француског концерна ПСА. За сагоревање чађи довољна је температура од око 300°Ц. Занимљиво, ово решење је боље када се возите по граду, али свакако скупље за рад. Његова употреба је повезана са потребом за допуном течности која катализује пречишћавање, а самим тим и са додатним трошковима.

Филтер дизел честица гори током вожње

Како је километража прелазила, све више и више честица чађи се таложи на филтеру. Ово може да изазове проблеме са филтером за дизел честице и на тај начин наруши перформансе мотора, као и да повећа потрошњу горива. Вреди користити адитиве за гориво, пратити стање течности (у случају мокрог филтера), редовно мењати дизел гориво. Пре замене филтера, испробајте процес регенерације ДПФ-а. То можете учинити у сервису, на станици или током вожње.

Поступак сагоревања ДПФ-а током вожње

Вожња дизелом дужом рутом, као што је аутопут, је ефикасан начин да се сагоре филтер за честице дизела. У овом случају, температура издувних гасова може да достигне ниво довољан за регенерацију филтера за честице. Управо из тог разлога филтер за честице ствара непријатности градским возачима. У овом случају је веома важан стил вожње, јер се не препоручује вожња великом брзином ако се мотор није загрејао на жељену температуру. Процес сагоревања филтера честица током вожње је најједноставније и најмање проблематично решење.

Спаљивање ДПФ-а на месту

Филтер се такође може очистити у стационарном стању.. Ако приметите да се упали светло, што указује на зачепљен филтер, потребно је да га спалите на лицу места. Да бисте то урадили, држите брзину мотора на 2500-3500 о / мин. Међутим, филтер се не сме чистити у затвореним просторима, гаражама или подземним паркиралиштима.

Чишћење ДПФ филтера у сервису

ДПФ можете сагорети у условима рада под надзором искусног механичара. Ово је неопходно када се аутомобил ретко вози и морате спалити чађ из филтера. Рачунар покреће процес који почиње загревањем. Након достизања температуре, гориво се убризгава у комору за сагоревање. Усисава се у издувни систем и улази у ДПФ филтер, где сагорева унутар филтера.

Како функционише ДПФ филтер у дизел мотору?

Главни задатак дизел филтера честица је да спречи честице које излазе из мотора. Поред тога, они се спаљују унутар филтера. Захваљујући томе, има дужи век трајања, а већина проблема настаје због тога што филтер за честице не прегорева. Сам филтер је једноставан уређај који се налази у издувном систему. Густи канали распоређени паралелно један према другом формирају мрежу. Затворени су са једне стране - наизменично улаз или излаз. Као резултат, издувни гасови остављају честице чађи на зидовима.

Прегоревање ДПФ-а - када то учинити?

Најчешће, диода на инструмент табли указује на потребу спаљивања филтера. Међутим, вреди обратити пажњу и на промене у понашању аутомобила. Зачепљен филтер ће довести до губитка издувног пролаза и, као резултат, немогућности паљења аутомобила. Зато треба обратити пажњу на симптоме као што су:

• смањење динамике током убрзања;
• спор одговор на притискање педале гаса;
• таласасти обрти.

ДПФ филтер је неопходан у савременим аутомобилима, јер захваљујући њему можете избећи емисију штетних материја у атмосферу. Из тог разлога је неопходно, посебно код дизел возила. Уз правилну негу филтер кертриџа, можете га користити без проблема. Међутим, морате користити возило уз неколико правила. Као резултат тога, можете избећи обавезу замене филтера новим.