Одабир праве геометрије за МТБ оквир

У овом техничком чланку о геометрији брдског бицикла, покрили смо сваку епизоду Ц'ест пас сорциер да бисмо били јасни и едукативни као Џејми. Можете нас обавестити у коментарима на крају чланка да ли смо завршили своју мисију!

Тражите нови АТВ?

Идите у своју омиљену продавницу да пробате.

Да, подстичемо вас да испробате неколико брендова док не пронађете свој – па, за сада, јер се ваши укуси, пракса и морфологија мењају током година.

Па смо рекли, пробајте планинске бицикле. Иста величина, исти тип планинског бицикла, али се не осећате исто, не осећате се тако пријатно на свима њима.

Разлог? Геометрија бицикла.

Чему служи геометрија планинског бицикла?

АТВ се састоји од три главна дела:

• Рам ;
• форк ;
• точкови.

(Након додавања седла, управљача, педала, то је питање удобности и практичности.)

У међувремену, сви гледају? Ок, наставимо.

Па, геометрија вашег квада је комбинација ова три елемента и свега што долази са њима (дужина цеви, углови, итд.).

Укупна архитектура вашег бицикла (дакле и његова геометрија) утиче на многе параметре и, посебно, на ваш стил вожње.

Иако није одговор на све ваше болести, геометрија која није прилагођена вашој морфологији такође може изазвати благу нелагодност, која постаје све досаднија током дугих шетњи. Могуће је делимично ухватити корак са лоше прилагођеном геометријом (линк до Како одабрати праву МТБ величину и подесити МТБ да бисте избегли бол у коленима), али ова подешавања никада неће заменити МТБ савршен за ваш тип тела и вашу вожњу. стил.

Разумевање геометрије брдског бицикла

Оквир планинског бицикла

Настојимо да смањимо величину оквира на дужину његове горње цеви. У ствари, угао цеви седишта одређује величину оквира.

Обратите пажњу на три ствари:

• хоризонтално растојање између осе радилице и осе виљушке (дохват);
• вертикално растојање између осе радилице и осе виљушке (слагања);
• хоризонтално растојање између осе полуге и осовине задњег точка (ланац).

Захваљујући овим подацима ћете подесити држач и самим тим одредити свој положај на бициклу.

Оквир и виљушка планинског бицикла

Хајде сада да погледамо страну виљушке и како се повезује са оквиром. Јер, као и код сваког рецепта, није битан само квалитет састојака, већ и начин на који се дозирају и мешају.

Да бисмо разумели понашање планинског бицикла, такође ћемо погледати три податка:

• растојање између осе радилице и осе предњег точка;
• растојање између осовине предњег точка и осовине задњег точка (међуосовинско растојање);
• угао виљушке и помак виљушке (угао ваљка).

Угао ваљка за стабилност брдског бицикла

Ову причу о лову на угаљ ћемо мало разјаснити.

У ствари, ово ће вам дати представу о отпору АТВ-а на промену правца и самим тим о сили коју ћете морати да примените да бисте то урадили.

Што је мањи угао управљања и угао котача, то је АТВ стабилнији, али је теже променити правац. Према томе, кокпит мора бити брз и моћан: тада ћемо уградити кратку стабљику и широку ручку.

Утицај геометрије планинског бицикла на управљивост

Ево нас, и разумећете зашто смо морали да урадимо ово мало теоретско прелажење.

Шта тражите да лако контролишете АТВ? Стабилност и управљивост су два елемента која су, у ствари, прилично супротна. Тешко је имати АТВ који је и изузетно стабилан и веома окретан. Ово је физички немогуће, а геометрија то објашњава.

Што више повећавате удаљености видљиве изнад, то више повећавате стабилност АТВ-а. Ако тражите бицикл са високим степеном маневрисања изнад свега, скратићете те удаљености.

Конкретније је, зар не?

Али то заправо постаје мало компликованије, јер за различите брендове, досег, гомила, међуосовинско растојање, угао нагиба, итд. могу значајно да варирају за еквивалентну величину оквира (као М или Л). Због тога је потребно бити опрезан са избором величине и обратити пажњу на жељену геометрију. За скоро еквивалентну геометрију, за неке разреде ће то бити слово М, а за друге ће бити Л.

Како знате да ли вам треба више стабилности или агилности?

Зависи од ваше брзине и врсте курса који пратите.

Ако желите да возите километре дуж ланца и да возите муњевитом брзином, пре свега ћете тежити стабилности. С друге стране, при малим брзинама, потребан нам је агилан брдски бицикл.

Да ли сте нови у техничким курсевима? Изаберите АТВ са великим међуосовинским растојањем и великим углом управљања. Биће стабилан при великој брзини и маневарски у брдима или равницама.

Насупрот томе, да ли волите техничке курсеве? Угао ваљка мора бити велики да би се створио отпор при промени смера. Звучи контрадикторно, али заиста није. Приликом напорног лова, пилот ће радити на свом позиционирању, а не на брави управљача. Међуосовинско растојање вашег АТВ-а треба да буде релативно кратко да би се окретало брже и лакше.

У овој последњој категорији наћи ћемо планинске бицикле за играче. Ово су старији бицикли који захтевају добар технички ниво вожње јер возач мора напорно да ради да би поставио центар гравитације и закључао управљање.

Произвођачи данас желе да стандардизују геометрију како би понудили свестраније планинске бицикле. Међуосовинско растојање је довољно дуго и потера је велика за ефикасне бицикле при великим брзинама. Центрирана позиција пилота омогућава мање акробатско пилотирање, али захтева добро очитавање тла, добро предвиђање и сврсисходно пилотирање.

Хвала Филипу Теноу, уваженом микромеханичарском планинском бициклисти и ресторатеру чувеног Цхалет Оудис у Лес 7 Лаук, за све информације!