Одаберите фелне / Немојте мешати са поклопцима ...
Садржина
Избор точкова има више импликација него што можете замислити, откријте главне факторе које треба узети у обзир ...
Не треба мешати са капом ...
Овај чланак говори о фелнама од алуминијума / легура, а не о лименим фелнама прекривеним пластичним чеповима. Imajte na umu, međutim, da se poklopci glavčine, koji možda nisu tako estetski ugodni i korisni kao alu felne, mogu jeftino zameniti ako su previše istrošeni. Ovo daje vašem automobilu dašak svežeg vazduha bez kvara, za razliku od aluminijumskih felni, koje bi zahtevale popravku od strane proizvođača karoserija (bile bi preskupe za zamenu). Još jedna prednost je što možete promeniti vizuelni stil jednostavnom zamenom poklopaca.
Koje diskove mogu da nosim?
Da biste saznali dozvoljene veličine točkova za vaše vozilo, možete ih zatražiti u bilo kom centru za tehnički pregled. Ali generalno, prodavac ima sve dobro naznačeno.
Prečnik?
Očigledno je da će izbor određene veličine naplataka imati direktan uticaj na upravljanje i uživanje u vašem vozilu.
Pre svega, prečnik (npr. R15 za 15 inča) će uticati na visinu bočne strane vaših guma. Što je veći prečnik, to će bočni zidovi biti niži. Ovo smanjuje prevrtanje karoserije, ali s druge strane smanjuje udobnost. Na vama je da odlučite na osnovu vašeg ukusa i preferencija.
Width ?
Širina će takođe biti važan faktor. Morate biti svesni da se gume različitih širina mogu postaviti na naplatak, očigledno u određenim granicama. Što je širina veća, to ćete imati više prijanjanja u krivinama, što povećava držanje puta. Međutim, ovo će takođe povećati potrošnju, kao i rizik od akvaplaninga na mokrim kolovozima.
Vrsta igle?
Izbor krakova, a samim tim i stil vaših felni, imaće posledice koje možda ne morate nužno da predvidite.
Пре свега, танки кракови помоћи ће бољем хлађењу кочница, што је још корисније ако имате мишићаву вожњу, а још више ако радите у кругу. Међутим, ово може незнатно утицати на аеродинамику, али су ефекти суптилни или скоро.
Dobro provetreni diskovi ubrzavaju hlađenje diska
Још једна важна тачка о којој често не размишљамо је прање последњег. Што су дискови сложенији и што их је теже саставити из различитих делова, то ће дуже трајати њихово чишћење. А када је у питању ручно прављење 20 жбица, покушавајући да уклоните чврсту црну чађ, можда ћете пожалити због свог избора.
Naplatke sa leve strane će biti lakše očistiti nego naplatke sa desne strane.
Прљави дискови увелико смањују њихову атрактивност ... А многи занемарују овај аспект. Nažalost, što duže čekaju, to će ih biti teže naterati da zablistaju.
Састојци:
Naplatci su obično napravljeni od legure aluminijuma, što omogućava smanjenje težine potonjeg i samim tim poboljšava upravljivost vozila. Čelične felne prekrivene poklopcima su obično od čelika, teže….
U najvišoj klasi možete pronaći čak i točkove od magnezijuma ili ugljenika, što dodatno doprinosi povećanju težine i krutosti.
Ресале
Ne zaboravite takođe da ćete jednog dana možda morati da preprodate svoj skupi automobil pun ljubavi. U ovom slučaju, kao i sa personalizacijom Captur-a, biće potrebno zadovoljiti što više ljudi, izbegavajući previše ekscentričnosti. Исто је и са форматом: ако су гуме које долазе са наплатком ретке и танке, успех при препродаји ће сигурно бити мањи.
Међутим, с друге стране, добро одабрани и профитабилни дискови постат ће неоспорно богатство које може изазвати страст купца. Најбоље је да изаберете фелне исте марке као и аутомобил како бисте одржали доследност.
Neki savet ili savet o felgama?
Idite na dno stranice da biste podelili!
Сви коментари и реакције
последњи коментар је објављен:
Вимарко (Датум: 2016, 06:09:10)
Kakve dobre kritike o ESP-u sa Mezrcedesa, imam C klasu, star 4 godine, a ne XNUMXmatic dizel.
Pogon na zadnje točkove, da li ESP radi isto, gubitak kontrole na snegu, parkiranje na livadama, gusto blato na putu..
Javite se u prodavnici, uputite me na 4matic.
Ali posebno, odlazak u meni da biste potpuno isključili ESP je sportski, ali efikasan.
Povrh toga, možda imam malo sportski pogon, ali moje gume 225Ks45-17 su manje od 18000km, što je KSNUMKS manje od mog starog automobila opremljenog istom opremom, bez ESP-a i pogona na prednje točkove.
Molim te odgovori mi
Ил Ј. 3 реакције на овај коментар:
- Админ АДМИНИСТРАТОР СИТЕ -а (2016-06-09 11:32:07): Nema ništa gore od vožnje po veoma klizavom terenu. ESP klizanje ponekad zaista može da se uradi ako točkovi proklizavaju.
4матиц (4Кс4) је очигледно решење...
Kada je u pitanju habanje guma, generalno će se istrošiti zadnji točkovi brže nego na vašem starom automobilu jer ima pogon na zadnje točkove (trakcija na zadnjim točkovima ih više troši). Pored toga, habanje je povezano i sa geometrijom šasije vozila, kao i sa nežnošću gume.
- Вимарко (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Дакле, зими и у зависности од ситуације, прво морате да изаберете „активирај / деактивирај“ ЕСП у менију управљача и да реагујете усред завоја и осцилирате дуж путање.
I ponovo potpisujem da menjam prednje i zadnje gume na svakih 18000 km, čak i sa malo meke gume (umesto 25000 km, sa vučom)
Otuda, možda, uspeh nove klase A.
- Админ АДМИНИСТРАТОР СИТЕ -а (2016-06-09 16:17:04): Obično ne morate da dodirnete ESP osim da izađete iz lošeg zakrpa ili zanošenja (sumnjam da hoćete).
А-Класа ће бити мало сигурнија на клизавом терену, али имајте на уму да је ваша Ц-Класа из другачијег педигреа са својим уздужним мотором и вучом на задњим точковима (много племенитија архитектура у поређењу са веома популарним попречним мотором класе А. мотор).
(Ваш пост ће бити видљив испод коментара након верификације)
Продужетак КСНУМКС Коментари :
ГИБЕЦХЕ (Датум: 2016, 04:10:17) |
Врло добра страница на којој можемо сазнати више о мом механичару. Hvala vam puno za sve što radite Ил Ј. 2 реакције на овај коментар:
(Ваш пост ће бити видљив испод коментара) |
Напишите коментар
Koliko vas je koštala poslednja revizija?
