Тест вожња ВВ Т-Роц: спорт и музика
Садржина
Први утисци о Волксвагеновом најновијем и најповољнијем СУВ-у
Дефинитивно постоји место за Т-Роц на сунцу. Чак и поред повољних тржишних услова који су кросовере учинили безграничним хитом у последњој (а вероватно и наредној) деценији, развој Фолксвагенове линије је сам по себи ослободио довољно простора за компактни СУВ – Тигуан је значајно растао током генерација, а нова проширена верзија Аллспаце-а је додала још више од 20 центиметара његовој импресивној грађи.
Све ово је одличан предуслов за свежу и динамичну опцију за младу публику која се ослања на спортски дух у дизајну, забави и модерној електроници у опреми.
У том смислу, блиском сроднику Аудија у другом кварталу, више се пажње посвећује првом слову скраћенице СУВ него другом, а његов ниво цена додаје још један значајан фактор за повећање апетита циљне публике.
Акценат на динамици
Компактније и краће тело с нагнутим задњим вратима и брзом силуетом додаје ново оружје ВВ-овом стајлинг арсеналу у облику детаља као што су оригинална дневна светла и врло свежа шема боја са којом се Т-Роц лако може такмичити са традиционално одважним. планирају представници мале класе аутомобила.
Ту су и различите контрастне комбинације боја на главном телу и крову, које се настављају у облику панела у боји иу дизајну ентеријера - храбар потез дизајнера, који одражава ветрове промена у Волфсбургу.
Компактне спољне димензије и динамична силуета утицали су углавном на запремину пртљажника и другог реда седишта, где, упркос недостатку додатних могућности трансформације попут уздужног померања, на пример, деца и одрасли могу да путују на просечном нивоу.
Ергономија возачког седишта на уобичајеном нивоу Тигуана - све је на свом месту и не ствара проблеме, седишта су удобна, са одличном бочном подршком. Инфотаинмент и конективност су подједнако добри, а могућност индивидуалног одабира режима управљања и преноса ван стандардних програма је леп додатак карактеру модела.
Разлика између удобности и спорта јасно се осећа у односу на верзију од 340 Нм са 150-литарским ТДИ, ДСГ и двоструким мењачима снаге XNUMX кс и сигурно ће се свидети љубитељима динамичне вожње.
Исто је и са погоном који, са тежином од 1455 кг, природно не доживљава потешкоће. Са ове тачке гледишта, нема сумње да ће 1,5-литарски ТСИ исте снаге, који још није био доступан на раним тестовима, такође бити успешан и приступачнији додатак динамичном духу Т-Роца.
Добар комфор
Кратки међуосовински размак такође добро утиче на одзивност новог модела, без значајног утицаја на удобност вожње типичну за компактну класу. Све у свему, управљање Т-Роцом је добро уравнотежено без вештачке оштрине, а неравнине на путу се апсорбују без непотребне буке и неравнина.
Перформансе погонског склопа не ремете амбијент кабине, а иако изолација од аеродинамичне буке и вибрација огибљења није сасвим иста као код већег Тигуана, Т-Роц у том погледу добро одговара својој класи.
Закључак
Т-Роц успешно обавља свој посао и заиста импресионира свежим дизајнерским акцентима и одличном динамиком цроссовера на путу. Савремени безбедносни системи и информативно-забавни системи успешно допуњују филозофију модела и несумњиво ће се свидети људима младог духа, којима обим и практичност ентеријера нису приоритет.
