Тест вожња ВВ Голф ВИИИ: Престолонаследник

Возити ново издање једног од најважнијих светских модела

Голф је одавно институција на аутомобилском тржишту и појава сваке следеће генерације није само још једна премијера, већ догађај који мења систем координата и стандарда у компакт класи. Осма генерација бестселера није изузетак.

Први утисци

Иако је генерацијска промена и даље значајна, овај пут је мало другачија. Револуционарне промене у аутомобилском свету су пред вратима и ситуација је врло слична дебију најновије верзије „корњаче“ у време када је одбројавање пред полазак за Голф И. Сада се премијера Голфа ВИИИ одвија на позадини ИД.3, који стоји у почетним блоковима, а ово дефинитивно лишава свој сјај, али Голф је и даље Голф.

То се види са једног километра. Традиционално, чак и генерације су еволутивне фазе у развоју модела, а ВИИИ следи овај пут, усвајајући и развијајући технолошку основу седме генерације.

Спољне димензије показују минималне промене (+2,6 цм у дужину, -0,1 цм у ширину, -3,6 цм у висину и +1,6 цм у међуосовинском растојању), а доказани попречни распоред мотора оптимизован је до савршенства изврсно.

Приступ, коришћење и могућности трансформације унутрашњег простора. Револуционарна промена је само у погледу дизајна и концепта контролне табле са великим екранима и готово потпуног преласка на дигитализацију и контролу функција додиром – од менија на екрану преко дугмади до клизних контрола на додир и увек укључене интернет везе.

На све ово треба мало времена да се навикне, али не зато што је тешко или необично (сваки власник паметног телефона ће разумети логику за секунде), већ зато што је у Голфу – чувар традиције.

Класика уживо

Срећом, остатак ГXNUMX је јасан и непоколебљив колико и логика која стоји иза нових менија, а осећај да је улагање у голф вредно новца бар је толико јак и чврст као рецимо Фоур.

Израда одише типичном педантношћу, а након прва два-три километра схватате да напори инжењера иду много дубље - чврста каросерија са одличном звучном изолацијом и још побољшаном аеродинамиком (0,275) чине кабину изузетно тихом чак и при веома брзој вожњи .

Познате ствари на Т-Роц и Т-Цросс не би требало да буду екстравагантне, али ниво стандардне опреме осме генерације је висок - чак и основни 1.0 ТСИ нуди Цар2Кс, дигиталну инструмент таблу и мултимедију са великим екранима и команде на волану, Кеилесс, помоћ при задржавању траке и заустављању у нужди, аутоматски клима уређај, ЛЕД светла итд. Све ово је импресивно и пре него што одете.

Са врхунском 1.5 еТСИ бензинском верзијом, то је дечја игра - мало гурање да померите малу полугу у Д, а сада смо на путу са 1,5-литарским мотором од 150 КС уз помоћ благог хибридни систем са каишним стартером-алтернатором и уграђеним напоном од 48 В, који изглађује неприметан пад потиска турбомашине током покретања.

При сваком гасу, седмостепени ДСГ искључује ТСИ. Тренутно се уграђена електроника, електромеханички серво управљач и појачивач кочења напајају од 48 В литијум-јонске батерије.

Непоколебљиво понашање

Удобност и динамика пута такође су доведени до нивоа на који су разрешени и најизравнији хирови. Прилагодљиви модуси ослањања покривају веома широк спектар подешавања, а понашање осмице паметно је уравнотежено неутралним понашањем у завоју, одличним повратним информацијама на волану и непоколебљивом стабилношћу која никада не претерује са крутошћу. Потпуна хармонија, али без грама досаде у шасији.

Голф остаје Голф - удобан, али динамичан, компактан споља и простран изнутра, економичан, али истовремено темпераментан. И ВВ остаје без премца у проналажењу тог изузетно прецизног баланса који поново чини престолонаследника бољим од његових претходника – без обзира шта долази после њега.

Закључак

Свет се мења, а са њим и Голф. Премијеру осме генерације ускоро прати деби његовог електричног колеге, ИД.3, који има потенцијал да буде далеко озбиљнији конкурент од класичних ривала у компактној класи.

Одговор ГXNUMX је беспрекорна удобност и понашање на путу, високоефикасна вожња и најсавременији концепт контроле функција, повезаност, ергономија и најбоља погодност коју индустрија данас може да понуди.