ВТГ - Турбопуњач променљиве геометрије

Принцип рада турбопуњача измишљен је пре више од 100 година. Само у наше време овај уређај доживљава ренесансу популарности.

ВТГ - Турбо пуњач променљиве геометрије Један од једноставнијих начина да се повећа снага мотора је суперцхаргинг, односно убацивање ваздуха у његове цилиндре. Од разних врста компресора, најпопуларнији је турбопуњач, који се најчешће комбинује са дизел мотором.

Турбопуњач се састоји од два ротора смештена на истој осовини. Ротација ротора, покретана енергијом издувних гасова који напуштају мотор, доводи до истовременог ротирања другог ротора, што доводи ваздух у мотор. Дакле, за погон турбо пуњача није потребан додатни извор енергије.

У сваком клипном мотору, око 70% енергије добијене сагоревањем горива се непродуктивно ослобађа у атмосферу заједно са издувним гасовима. Турбопуњач не само да побољшава перформансе мотора, већ и повећава његову ефикасност.

Нажалост, као што то обично бива у технологији, не постоје идеални дизајни, тако да класични турбо пуњач има своје недостатке. Пре свега, недостаје му могућност „глатке“ промене притиска појачања цилиндара и карактерише га кашњење у реакцији на притисак на папучицу гаса. Лежи у чињеници да се снага мотора не повећава одмах након брзог притиска на педалу гаса. Тек након неког времена мотор брзо повећава брзину. Ови недостаци су били посебно уочљиви код првих цоммон раил дизел мотора. Тако је измишљен ВТГ турбопуњач са променљивом геометријом турбине.

Ради тако што мења угао лопатица турбине, тако да је рад турбопуњача веома ефикасан чак и при малом оптерећењу мотора и малим брзинама. Поред тога, постало је могуће глатко подесити притисак појачања.

Код ВТГ дизел мотора нема приметног заостајања у раду, а обртни моменат је висок и при веома малим обртајима мотора, а повећана је и снага.