Све што треба да знате о батеријама за електрична возила
Иако постоји много врста батерија, литијум-јонске батерије се најчешће користе за електрична возила. То је заиста доминантна технологија на тржишту, посебно у погледу перформанси и издржљивости.
Производња батерија је независна од склапања возила: нека возила се склапају у Француској, али се њихове батерије производе много даље, као у случају Ренаулт Зое.
У овом чланку, Ла Белле Баттерие вам даје назнаке разумевања како и ко производи батерије за електрична возила.
Произвођачи батерија
Сами произвођачи аутомобила не производе батерије за своја електрична возила, већ раде са великим партнерским компанијама, које се углавном налазе у Азији.
Доступни су различити модели у зависности од произвођача:
- Партнерство са специјализованим индустријалцем
Произвођачи као што су Ренаулт, БМВ, ПСА, па чак и Киа, окрећу се независним компанијама које производе ћелије или чак модуле за своје батерије. Међутим, ови произвођачи аутомобила више воле да сами склапају батерије у сопственим фабрикама: они само увозе ћелије.
Главни произвођачи партнери су ЛГ Цхем, Панасониц и Самсунг СДИ... То су азијске компаније које су недавно отвориле фабрике у Европи како би премостиле географску празнину: ЛГ Цхем у Пољској и Самсунг СДИ и СК Инноватион у Мађарској. Ово омогућава да се место производње ћелија приближи местима монтаже и производње батерија.
На пример, за Ренаулт Зое, његове батерије се производе у Пољској у фабрици ЛГ Цхем, док се батерија производи и склапа у Француској у Реноовој фабрици Флаинс.
Ово важи и за Волксваген ИД.3 и е-Голф, чије ћелије испоручује ЛГ Цхем, али су батерије произведене у Немачкој.
- 100% сопствена производња
Неки произвођачи бирају да производе своје батерије од А до З, од производње ћелија до склапања батерија. То је случај са Ниссаном, чији Ћелије листа производи Ниссан АЕСЦ. (АЕСЦ: Аутомотиве Енерги Суппли Цорпоратион, заједничко улагање између Ниссана и НЕЦ-а). Ћелије и модули се производе и батерије склапају у британској фабрици у Сандерленду.
- Домаћа производња, али на више локација
Међу произвођачима који више воле да производе своје батерије у кући, неки бирају подељени процес из различитих фабрика. Тесла, на пример, има сопствену фабрику батерија: Гигафацтори, која се налази у Невади, САД. У овом погону се производе ћелије и батеријски модули које су дизајнирали Тесла и Панасониц. Батерије Тесла Модел 3 се такође производе и склапају, што резултира једним, поједностављеним процесом.
Тесла електрична возила се затим склапају у фабрици у Фремонту у Калифорнији.
Како се праве батерије?
Производња батерија за електрична возила одвија се у неколико фаза. Први је екстракција сировина неопходних за производњу елемената: литијум, никл, кобалт, алуминијум или манган... Након тога, произвођачи су одговорни за производе батеријске ћелије и њихове компоненте: аноду, катоду и електролит.
Након овог корака батерија се може произвести, а затим саставити. Последњи корак - саставите електрични аутомобил са уграђеном батеријом.
Испод ћете пронаћи инфографику коју је објавио Енерги Стреам са детаљима о свим фазама производње батерија за електрично возило, као и са идентификацијом главних произвођача и произвођача за сваку фазу.
Ова инфографика се такође бави друштвеним и еколошким питањима везаним за производњу батерија, а посебно са првом фазом, а то је екстракција сировина.
Заиста, у животном циклусу електричног возила, фаза производње има највећи утицај на животну средину. Неки од вас се можда питају: да ли електрично возило више загађује од свог термалног колеге? Слободно погледајте наш чланак, наћи ћете неке одговоре.
Баттери Инноватион
Данас су произвођачи аутомобила свеснији електричних возила и њихових батерија, што им је омогућило да развију многе технологије. Дакле, батерије су ефикасније и могу драматично повећати аутономију електричних возила.
Током протекле деценије, направљен је огроман напредак и компаније настављају да истражују како би даље унапредиле ове технологије батерија.
Када говоримо о иновацијама батерија, свакако мислимо на Теслу, пионира у области електричних возила.
Компанија је заиста развила цео број ннова генерација ћелија под називом "4680", већи и ефикаснији од Теслиног модела 3/Кс. Илон Маск не жели да буде задовољан већ постигнутим, јер Тесла планира да развије батерије које загађују животну средину, посебно коришћењем никла и силицијума уместо кобалта и литијум.
Разне компаније широм света тренутно развијају нове батерије за електрична возила, било да побољшавају литијум-јонску технологију или нуде друге замене које не захтевају тешке метале. Истраживачи посебно размишљају о батеријама у литијум-ваздух, литијум-сумпор или графен.
