Све што треба да знате о гумама

Изнад свега, требало би да знате да је притисак у гумама важан фактор у перформансама пнеуматика како би се осигурала његова издржљивост и такође потрошила мање горива. Вожња са слабим притиском (више или мање од препорученог) смањује километражу, стабилност, удобност, сигурност и вучу. За ефикасно мерење притиска у пнеуматицима, ово мерење се врши у хладном стању.

Обично је тачан притисак наведен у упутству за употребу возила. Ове вредности су понекад означене и налепницом причвршћеном директно на мотоцикл (окретна рука, резервоар, подвозје итд.).

Испод су ствари које треба и не треба да извучете максимум из својих гума.

Можемо применити врући притисак!

Ово је тачно, али бескорисно. Пошто врућа гума има већи притисак, потребно ју је паметно израчунати да би се тачно знало колико штапова треба додати!

Када пада киша, морате испухати гуме!

Ово је погрешно јер смањење притиска доводи до губитка држања. А на мокрим путевима вуча је веома важна. Гума је дизајнирана са унапред одређеним притиском како би се обезбедила најбоља евакуација захваљујући свом дизајну. Притисци испод прописаног притиска ће запечатити ове структуре и на тај начин довести до лоше дренаже и приањања.

Кад је вруће, раздувамо гуме!

Нетачно јер ће још брже истрошити гуме!

Као дуо, морате испразнити гуме!

Нетачно јер преоптерећење деформише гуму. То може довести до прераног хабања гума и смањене стабилности, удобности и приањања.

На стази надувамо предњи део више него задњи !

Ово је тачно јер надувавање предњег дела чини предњи део живљим од задњег и добро распоређује масе.

Гума без зрачница може се поправити цијеви!

Погрешно, јер је гума без зрачница већ опремљена непропусним слојем који дјелује као цијев. Уградња додатне цеви значи да страно тело уђе у гуму, што доводи до опасности од прегревања.

Гума без зрачница може се поправити распршивачем!

Да и не, јер се заптивна маса за гуме користи само за решавање проблема са стране пута како би вам омогућила да одете до професионалца да је раставите, поправите или, за кратко, замените неисправну гуму.

Нема потребе за растављањем гуме да бисте је поправили!

Лажи. Важно је уклонити пробушену гуму како бисте били сигурни да у њој нема страних тела или оштећења трупа, на пример од испухавања.

Можете променити величину пнеуматика без утицаја на ваше одобрење!

Нетачно јер је ваш мотоцикл одобрен за једну и само једну величину, осим у изузетним случајевима које је навео произвођач. Промјена величине може резултирати промјеном дизајна или побољшањем осјећаја, али ваш бицикл више неће испуњавати номинална оптерећења или брзине, што би могло узроковати проблеме с вашим осигурањем у случају несреће.

Приликом замене гума није потребно мењати вентиле!

Нетачно, апсолутно је неопходно мењати вентиле сваки пут када мењате гуму. Они могу постати порозни и стога изгубити притисак или дозволити страним телима да уђу у унутрашњост гуме.

Претходно поправљена гума може се поново надувати распршивачем!

Ово је тачно само ако се гума може поправити фитиљем. Све што треба да урадите је да раставите гуму, очистите је, поправите и поново надувате.

Гуме различитих марки могу се поставити напред и позади!

Истина је, само морате поштовати оригиналне димензије. С друге стране, ипак је пожељно поставити гуму истог стандарда између предње и задње стране, јер произвођачи развијају комплет гума у ​​целини.