Све што треба да знате о квару мотоцикла
Садржина
Le лаппинг мотоцикла… первые контакты с мотоциклом определяют его дальнейшую жизнь и долговечность.
Le лаппинг время, необходимое для адаптации и доработки деталей. Это объясняет, почему первые километры особенно важны.
Имајте на уму да лаппинг касается всех частей: двигателя, но также тормозов и шин.
Кочнице
За кочнице, только первые сто километров тормозить нужно умеренно. Избегайте резкого торможения в течение первых нескольких километров, чтобы обеспечить здоровый образ жизни вашего мотоцикла.
Обкатка в шинах
За гуме Мы советуем вам ехать плавно, по крайней мере, первые 200 километров, а затем постепенно увеличивать угол наклона.
В противном случае очень высок риск неконтролируемого скольжения: все мнения сходятся на том, что Гуме происхождения на новом мотоцикле действительно придерживаются не во всех обстоятельствах; так что будь осторожен!
При каждой смене пнеуматски, эти 200 км лаппинг следует принимать во внимание, чтобы избежать риска поскользнуться.
Упад мотора
Un мотор Девятка имеет микроскопическую шероховатость, поэтому ее необходимо аккуратно отполировать.
Чтобы помочь лаппинг, масло, добавляемое в двигатель производителем, является особенно агрессивным, чтобы помочь полировка / притирка. Следовательно, необходимо также быть особенно спокойным до первой замены масла.
Који је рекао лаппинг не обязательно говорит о мягком поведении. Скорость двигателя следует изменять во время движения, а не поддерживать постоянную. Это дает возможность «нагружать» детали под действием давления, а затем выгружать их, чтобы они остыли. Это также облегчает процесс подгонки деталей. Важно, чтобы части мотор подвержены ограничениям для правильного выполнения этого процесса настройки. Поэтому важно не ехать Париж-Марсель на скорости 90 км / ч в надежде, что ваша машина сломалась. Напротив, вам нужно переключить все передачи в обе стороны; поэтому городской район лучше всего подходит для этого (но избегайте пробок, которые излишне нагревают двигатель).
Вам также необходимо плавно ускоряться, что также экономит ваше цепной комплект. Понятно, перенимайте поток и без насилия.
В любом случае, вы всегда должны соблюдать рекомендации производителя: кто хочет далеко уйти, позаботьтесь о своем маунте, даже если очень тяжело дождаться, прежде чем им насладиться!
А после взлома?
После взлома есть еще некоторые правила, которые нужно соблюдать с точки зрения брзина мотора. Мы должны уважать време грејач. Короче говоря, важно дать двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. В противном случае некоторые мотоциклы имеют тенденцию глохнуть и сцепление заедать или даже передачи, которые трудно переключить.
Тогда желательно не превышать 4500 оборотов в минуту в течение первых десяти километров. Действительно, использование холодного двигателя при полной нагрузке вызывает разрыв металла.
Затем вы можете превратить в обычное использование между 6/7000 поворотов и 8/10000 поворотов в более спортивное использование… и больше, если сходство.
Рекомендации производителя по обкатке – Пример максимальных оборотов двигателя
| Первые 800 км | 5000 кула |
| До 1600 км | 8000 кула |
| Вани 1600 км | 14 револуција |
