Лоше навике возача - вожња у резерви и точење горива у саобраћају
Пуњење резервоара је скоро свакодневна активност за многе возаче. Међутим, испоставило се да је, као што се вози са премало горива у резервоару, неприкладно користити и такозвано точење горива испод чепа.
Неки корисници аутомобила могу да возе неколико десетина километара у резерви пре него што напуне резервоар. У међувремену, премало горива у резервоару је штетно за многе компоненте возила. Почнимо са самим резервоаром. Ово је главна компонента аутомобила у којој се акумулира вода. Одакле долазе? Па, простор у резервоару је испуњен ваздухом, који се, као резултат промена температуре, кондензује и производи влагу. Зидови од лима се загревају и хладе чак и зими. Ово су идеални услови да влага изађе из унутрашњости резервоара.
Вода у гориву је проблем за сваки мотор, укључујући и оне који раде на аутогас, јер пре преласка на гас мотор неко време ради на бензин. Зашто је вода у гориву опасна? Корозија система горива у најбољем случају. Вода је тежа од горива и стога се увек акумулира на дну резервоара. Ово, заузврат, доприноси корозији резервоара. Вода у гориву такође може да кородира цеви за гориво, пумпу за гориво и ињекторе. Поред тога, и бензин и дизел подмазују пумпу за гориво. Садржај воде у гориву смањује ова својства.
Питање подмазивања пумпе за гориво је посебно релевантно у случају аутомобила са гасним моторима. Упркос доводу гаса у мотор, пумпа обично и даље ради, пумпајући бензин. Ако има мало горива у резервоару за гориво, пумпа понекад може усисати ваздух и заглавити.
Вода садржана у гориву може ефикасно имобилизирати аутомобил, посебно зими. Са великом количином воде у систему за гориво, чак и при малим мразима, могу се формирати ледени чепови, блокирајући довод горива. Зимски проблеми са продирањем влаге у систем горива погађају и кориснике аутомобила са дизел моторима. Познато низак ниво горива у резервоару такође може проузроковати да пумпа за гориво усисава загађиваче (као што су честице рђе) које се таложе на дно резервоара. Млазнице које су веома осетљиве на било какву контаминацију могу да покваре.
Постоји још један разлог да се не вози на мало горива. – Треба да се трудимо да ниво не падне испод ¼ резервоара како бисмо имали могућу резерву у случају непредвиђених ситуација, на пример, застоја у саобраћају и принудних заустављања на више сати зими, јер без горива можемо да се смрзнемо – објашњава Радослав Јаскулски, Шкода Ауто Сзкоłа. Инструктор.
Међутим, пуњење резервоара "испод чепа" такође је штетно за аутомобил. Вриједно је знати да се, иако након покретања мотора, гориво које је прикупила пумпа пумпа не само у цилиндре. Само мала доза иде тамо, а вишак горива се преусмерава назад у резервоар. Успут хлади и подмазује компоненте система за убризгавање.
Ако је резервоар напуњен до чепа, ствара се велики вакуум који може оштетити систем горива. – Поред тога, вишак горива може оштетити делове система за вентилацију резервоара за гориво који испушта паре горива у мотор. Угљенични филтер, чији је задатак да апсорбује испарења горива, такође може да се оштети, објашњава Радослав Јаскулски. Да би се избегли ови ризици, исправан поступак је пуњење до првог "ударца" пиштоља за дозирање на пунионици.
