Улазни вентил

У овом издању ћемо говорити о усисним и издувним вентилима, међутим, пре него што уђемо у детаље, ставићемо ове елементе у контекст ради бољег разумевања. Мотору је потребно средство за дистрибуцију усисних и издувних гасова, за контролу и кретање кроз разводник до усисне гране, коморе за сагоревање и издувног разводника. Ово се постиже низом механизама који формирају систем који се назива дистрибуција.

Мотор са унутрашњим сагоревањем захтева мешавину горива и ваздуха, која, када се сагоре, покреће механизме мотора. У разводнику, ваздух се филтрира и шаље у усисну грану, где се мешавина горива дозира кроз системе као што су карбуратор или убризгавање.

Готова смеша улази у комору за сагоревање, где овај гас сагорева и на тај начин претвара топлотну енергију у механичку енергију. Након што је процес завршен, потребно је да производи сагоревања напусте комору и допусте да се циклус понови. Да би се развио овај процес, мотор мора да контролише усис и издув гаса у сваком цилиндру, то се постиже усисним и издувним вентилима, који ће бити одговорни за отварање и затварање канала у право време.

ЦИКЛУСИ МОТОРА

Рад четворотактног мотора састоји се од четири фазе:

ВХОД

У овом тренутку, усисни вентил се отвара како би ушао спољашњи ваздух, што доводи до пада клипа и померања клипњаче и радилице.

КОМПРЕСИЈА

У овој фази, усисни и издувни вентили су затворени. Када се радилица окреће, клипњача и клип се подижу, то омогућава ваздуху који се убризгава у усисни степен да повећа свој притисак неколико пута, на крају такта компресије се убризгавају гориво и ваздух под високим притиском.

СНАГА

На удару снаге, клип почиње да се спушта док се мешавина компримованог ваздуха/горива запали од свећице, изазивајући експлозију унутар коморе за сагоревање.

ИЗДАЊЕ

Коначно, у овој фази, радилица се окреће удесно, померајући клипњачу тако да се клип може вратити нагоре док је издувни вентил отворен и омогућава гасовима сагоревања да побегну кроз њега.

ШТА ЈЕ УЛАЗНИ И ИЗДУХНИ ВЕНТИЛИ?

Улазни и излазни вентили су елементи чија је функција контрола протока течности или гаса; они који се користе у усису и издуву четворотактног мотора су обично вентили са седиштем.

Која је улога ових вентила? Вентили су прецизни делови мотора и обављају четири веома важна задатка у раду мотора:

• Блокирање делова тока.
• Контрола размене гаса.
• Херметички затворени цилиндри.
• Расипање топлоте апсорбоване сагоревањем издувних гасова, преносећи је на уметке седишта вентила и вођице вентила. На температурама до 800ºЦ, сваки вентил се отвара и затвара до 70 пута у секунди и издржава у просеку 300 милиона промена оптерећења током животног века мотора.

ФУНКЦИЈЕ

УЛАЗНИ ВЕНТИЛИ

Усисни вентил обавља функцију повезивања усисног разводника са цилиндром у зависности од времена дистрибуције. По правилу се израђују само од једног метала, челика са примесама хрома и силицијума, који пружају добру отпорност на топлоту и рад. Одређене области метала, као што су седиште, стабло и глава, обично су каљене да би се смањило хабање. До хлађења овог вентила долази услед његовог контакта са мешавином гориво-ваздух, која у великој мери распршује његову температуру, по правилу, при контакту са вретеном, а његова радна температура достиже 200-300°Ц.

ИЗДУВНИ ВЕНТИЛИ

Издувни вентил је у сталном контакту са издувним гасовима на веома високим температурама, тако да морају бити робуснијег дизајна од усисних вентила.

Топлота акумулирана у вентилу се ослобађа кроз његово седиште за 75%, није изненађујуће што достиже температуру од 800 ºЦ. Због своје јединствене функције, овај вентил мора бити направљен од различитих материјала, његова глава и вретено су обично направљени од челика од легуре хрома и магнезијума, јер има одличну отпорност на оксидацију и отпорност на високе температуре. Врх стабљике је обично направљен од силиконског хрома. За топлотну проводљивост израђују се шупља дна и шипке испуњене натријумом, јер овај материјал има функцију брзог преноса топлоте у зону хлађења, смањујући температуру дна на 100ºС.

ВРСТА ВЕНТИЛА

МОНОМЕТАЛНИ ВЕНТИЛ

Произведено рационално врућим екструзијом или штанцањем.

БИМЕТАЛНИ ВЕНТИЛИ

Ово омогућава савршену комбинацију материјала и за стабљику и за главу.

ШУПЉИ ВЕНТИЛИ

Ова технологија се користи с једне стране за смањење тежине, ас друге за хлађење. Напуњен натријумом (тачка топљења 97,5ºЦ), може пренети топлоту са главе вентила на вретено кроз ефекат мешања течног натријума и постићи смањење температуре од 80º до 150ºЦ.