Повратак аустралијске аутомобилске индустрије? Нови извештаји захтевају да старе фабрике Холден Цоммодоре и Форд Фалцон постану нова чворишта електричних возила.
Аустралија је у доброј позицији да поново постане производна сила производњом електричних возила, каже се у новом извештају.
Аустралија је у идеалној позицији да оживи производњу аутомобила и створи чвориште за високотехнолошка електрична возила.
То је према новом истраживачком извештају под називом „Опоравак Аустралије у аутомобилској производњи“ који је ове недеље објавио Цармицхаел центар Аустралијског института.
Извештај др Марка Дина наводи да Аустралија има много кључних елемената за успешну индустрију електричних возила, укључујући богате минералне ресурсе, високо квалификовану радну снагу, напредну индустријску базу и интерес потрошача.
Али, како се закључује у извештају, Аустралији недостаје „свеобухватна, координирајућа и стратешка национална секторска политика“.
Аустралија је имала масовну производњу аутомобила све док Форд, Тојота и ГМ Холден нису затворили своје локалне производне погоне 2016. и 2017. године.
У извештају се каже да су неке од ових локација остале нетакнуте након затварања, као што је бивша фабрика Холден у Елизабету, у Јужној Аустралији, ово пружа прилику за реинвестирање у улагања у производњу електричних возила у овим областима.
Наглашава да је око 35,000 људи и даље запослено у производњи возила и ауто делова у Аустралији, која наставља да буде важан сектор који генерише иновације и извоз.
„Будућа ЕВ индустрија може искористити огроман потенцијал који остаје у ланцима набавке аутомобила, који и даље запошљавају хиљаде аустралијских радника и испоручују висококвалитетне индустријске производе и на глобална тржишта и на домаће монтажне операције (укључујући домаће аутобусе, камионе и друге електрична возила). произвођачи тешких возила)“, наводи се у извештају.
Извештај позива на производњу ЕВ елемената као што су литијум-јонске батерије у Аустралији, а не само на извоз сировина у иностранство где друге земље производе компоненте.
Мало је вероватно да ће некадашњи производни погон Тојоте у Алтону постати нови центар за производњу електричних возила.
У 1.1., производња млевеног сировог литијума (сподумена) у Аустралији износила је 2017 милијарду долара, али извештај каже да би, ако бисмо овде производили компоненте, то могло порасти на 22.1 милијарду долара.
У извештају се упозорава да снажна политика електричних возила не мора нужно бити лек за климатске промене, али би могла бити „главни покретач индустријске трансформације, заједно са другим позитивним културним и еколошким променама у аустралијском друштву“.
Такође препоручује да се нова производна индустрија обезбеди обновљивим изворима енергије.
Мало је вероватно да ће Тојотина фабрика у Алтону, у Викторији, бити коришћена као центар за производњу електричних возила, пошто ју је јапански произвођач аутомобила претворио у тестни и лаки производни центар за сопствена возила и центар за водоник.
Бивше Фордове фабрике у Геелонгу и Броадмеадовсу се гасе и ускоро ће постати технолошки парк и локација лаке индустрије. Исти програмери који су купили Фордове локације, Пеллигра Гроуп, такође поседују и Холденову Елизабетх локацију.
Викторијанска влада претвара некадашњу локацију Фисхерманс Бенд Холден у „иновациони кварт“, а изградња новог инжењерског и дизајнерског кампуса Универзитета у Мелбурну је већ одобрена.
