Тест вожња Ауди А3 Спортбацк е-трон

Знате, као да нас је мама убеђивала када смо били деца да су паприке у салати заиста укусне. Коме веровати ако не њој? А коме веровати да је време за хибриде, ако не Аудију? Добро, можда Фолксваген са Голфом, али као што знамо, приче оба бренда су преплетене. А и Ауди очигледно верује да су Словенци спремни за свој плуг-ин хибрид – међународној презентацији присуствовала су два словеначка новинара и десетак кинеских колега. С обзиром на удео заступљености у односу на величину тржишта, у шали се може рећи да на нас веома озбиљно рачунају.

Али хајде да се фокусирамо на нови електронски трон Аудија А3 Спортбацк. Сада већ постоји много хибрида и електричних возила на тржишту и људи се збуњују. Какав је заправо хибрид е-трон? У ствари, то је технолошки најнапреднија и најразумнија верзија у овом тренутку – плуг-ин хибрид (ПХЕВ). Шта то значи? Док су потпуно електрични аутомобили ограничени уградњом великих, тешких и скупих батерија, е-трон је крст између електричног аутомобила и аутомобила који сам себи помаже мотором са унутрашњим сагоревањем током вожње. Ауди је додао електрични мотор од 1.4 кВ мотору од 110 ТФСИ (75 кВ) са мењачем са двоструким квачилом (с-трониц) са различитим квачилом између њих, омогућавајући да е-трон покреће само електрични мотор. . Батерије, које пружају домет од око 50 километара, скривене су испод задњег седишта.

Сам изглед је практично исти као и код обичног А3 Спортбацк -а. Е-трон има нешто већу хромирану решетку. А ако се мало поиграте са логотипом Ауди, иза њега ћете пронаћи утичницу за пуњење батерије. Чак и унутра, биће вам тешко да разликујете. Ако не приметите дугме ЕВ (више о томе касније), само гледајући мерила, знате да је то Аудијев хибрид.

Тестирали смо електронски трон у Бечу и околини. На старој градској електрани сачекали су нас аутомобили са напуњеним батеријама (иначе, потпуно испражњен акумулатор се пуни кроз утичницу од 230 волти за три сата и 45 минута) и први задатак је био да се пробијемо кроз градску гужву. . Електромотор нам је овде приредио пријатно изненађење. Одлучан је и невероватно оштар, јер при почетним брзинама обезбеђује обртни момент од 330 Нм, а аутомобил убрзава до брзине од 130 километара на сат. У тишини, односно само уз налет ветра кроз каросерију и буку испод гума. Ако желимо да задржимо такву брзину, има смисла прећи на бензински мотор. Ово се може урадити једноставним одабиром једног од три преостала режима вожње помоћу дугмета ЕВ: један је аутоматски хибрид, други је бензински мотор, а трећи повећава регенерацију батерије (овај режим вожње је погодан када се приближавате области где намеравате да да користи само електрични погон). ). А када пређемо у хибридни режим, е-трон постаје прилично озбиљан аутомобил. У комбинацији, оба мотора дају 150 киловата снаге и 350 Нм обртног момента, разбијајући све стереотипе о спорим и досадним хибридима. И све то уз стандардну потрошњу од 1,5 литара горива на 100 километара. Ако вам неко не верује, то можете доказати било где, јер е-трон шаље све податке о стању возила директно на ваш паметни телефон. Ово вам омогућава да независно пратите пуњење батерије, проверите да ли су врата закључана или даљински подесите жељену температуру унутра.

Немци ће моћи да наруче нови електронски трон А3 Спортбацк крајем јула за 37.900 евра. Још није сасвим јасно да ли ће се словеначки увозник одлучити да га изнесе на наше тржиште и по којој цени га треба понудити. Међутим, не заборавите да ће држава подстицати куповину таквог Аудија за три хиљаде уз допринос из еколошког фонда. Али то би се могло брзо потрошити на додатну опрему као што смо навикли у Аудију.

Текст: Саша Капетович, фото: Саша Капетовић, фабрика

Спецификације Ауди А3 Спортбацк е-трон 1.4 ТФСИ С трониц

Мотор / укупна снага: бензин, 1,4 л, 160 кВ

Снага - ИЦЕ (кВ/хп): 110/150

Снага - електромотор (кВ/хп): 75/102

Обртни момент (Нм): 250

Мењач: С6, двоструко квачило

Батерија: Ли-ион

Снага (кВх): 8,8

Време пуњења (х): 3,45 (230В)

Тежина (кг): 1.540

Просечна потрошња горива (л / 100 км): 1,5

Просек емисије ЦО2 (г / км): 35

Резерва снаге (км): 50

Време убрзања од 0 до 100 км / х (сек): 7,6

Максимална брзина (км / х): 222

Максимална брзина са електромотором (км / х): 130

Запремина пртљажника: 280-1.120