Ево погледа у колекцију аутомобила Давида Леттермана

Комичар, ТВ водитељ, писац, продуцент и колекционар аутомобила каквог никада раније нисте видели; Дејвид Летерман има много изненађења, од којих је једно да у својој личној колекцији има неке од најтраженијих аутомобила у историји аутомобила. Његова јединствена рецензија је пуна непроцењивих путовања, а нека од њих можемо назвати ценом (тачније 2.7 милиона долара). Дејвид Летерман је мајстор многих страсти и вештина, а када је у питању добро познавање легендарних спортских аутомобила, он се не разликује. Са процењеном нето вредношћу од 400 милиона долара, г. Летерман се тешко борио да постане легендарна личност каква је данас, а свој успех слави дивљим спортским аутомобилима и класичним такмичарским рели тркама које су светски познате и невероватне. Док упознајемо сваки аутомобил у његовој цењеној колекцији, јасно је да он има индивидуални стил вожње и укус на нивоу стручњака за фине аутомобиле. Са 8 Феррарија, 6 Порсцхе-а, 3 Аустин Хеалеи-а, МГА-а, Јагуара и класичним Цхеви Труцк-ом, колекција Давида Леттермана је врхунска гаража убрзања и луксуза.

Када је реч о колекцијама аутомобила, јасно је да мало ко може да парира овом легендарном ТВ водитељу. Неки ће се можда приближити, али нико не може да парира укусу господина Леттермана за европски обртни момент. Па хајде да почнемо, хоћемо ли? Ево свих точкова из колекције аутомобила Давида Леттермана! Од класичних Ферарија из 1955. до возача релија, хајде да погледамо ТВ водитеља Лате Схова и његову чувену колекцију аутомобила.

19 КСНУМКС Феррари КСНУМКС ГТС

кроз праву уметност на точковима

Феррари 1968 ГТС из 330. је одличан пример аутомобила који комбинује Ферраријев интензитет са луксузним стилом светске класе. Иако је овај аутомобил дизајниран као елегантна кабриолет верзија да замени Феррари 275 ГТС, овај класични аутомобил доноси брзину и најбоље искуство вожње које новац може да купи.

Поред доста Феррари теретног простора, 330 ГТС такође има невероватну максималну брзину од 150 мпх и покреће га најбољи В-12 мотор који је Феррари икада направио.

Ферари 2.7 ГТС из 1968. је тренутно процењен на 330 милиона долара. То је луксуз, перформансе и велики трофеј у колекцији аутомобила Дејвида Летермана.

18 1985 Феррари 288 ГТО

преко ЦлассицЦарВеекли.нет

Средина 1980-их била је позната као „Златна ера рели аутомобила“, а Ферари 1985 ГТО из 288. је био једна од легенди. 288 ГТО је првобитно развијен за рели Групе Б, али је нажалост забрањен пре него што је уопште било шансе на стази. Са 200 ових аутомобила направљених без могућности да се тркају, Ферари их је претворио у друмске тркаче и продао их својим најпосвећенијим купцима (Дејвид Летерман је био један од њих). Овај спортски аутомобил са В-8 погоном никада није био на стази, али сам сигуран да ужива у својим данима као један од фаворита у нашој колекцији господина Леттермана.

17 1963 Феррари Лукури

преко класичног драјвера

Изванредни Феррари Луссо из 1963. је веома пожељан спортски аутомобил због своје легендарне брзине и стила. Луссо се често сматра једним од најлепших Ферарија у стилу Пининфарина на путу данас.

Направљен са елеганцијом и брзином на уму, '63 Луссо има 2,953цц СОХЦ алуминијумски В-12 мотор.

Феррари Луссо из 1963. био би последњи аутомобил који ће покретати 3.0-литарски В-12 мотор који је дизајнирао Коломбо, што је допринело његовој већ високој вредности од 1.8 милиона долара. Када су у питању колекције аутомобила познатих личности, очигледно је да Давид Леттерман има одличан укус са овим у својој гаражи.

16 1983 Феррари 512 ББи

Када су у питању Ферари из 80-их, нико нема легендарнији изглед од 1983 ББи 512 Феррарија. Првобитно представљен јавности на Салону аутомобила у Франкфурту, нови 512 ББи нудио је напредно Босцх К-Јетрониц убризгавање горива у свој 12-цилиндрични мотор (отуда и "и" у његовом имену). Овај аутомобил је такође био први Ферари који је користио брегасто вратило изнад главе са зупчастим каишем, за разлику од својих претходника. За сваког правог обожаватеља Ферарија из 1983., 512 ББи је симбол стила и независног инжењеринга. ББи вреди 300,000 долара и неопходан је за сваког озбиљног колекционара.

15 1969 Феррари Дино 246 ГТС

Феррари Дино ГТС 1969 из 246. је аутомобил са јединственом причом, а аутомобили са причама увек додају носталгију и дух у своје вожње. Можда је један од најважнијих мотива за стварање Дина било ривалство са легендарним Поршеом 911.

Иако овај аутомобил није могао да се такмичи по цени са Поршеом 911, фановима Ферарија широм света постао је познат по томе што је добио име по сину Енца Ферарија, Алфреду "Дино" Ферари.

Феррари Дино ГТС из 1969. је почаст легендарном члану породице и прослављени експеримент у свету свакодневних спортских аутомобила.

14 1963 Феррари 250 ГТЕ

Са много елегантнијом каросеријом у поређењу са другим аутомобилима које је производио Ферари, Феррари 1963 ГТЕ из 250. године био је изузетна изјава о преласку на нову врсту купаца: људе који би ценили луксузни аутомобил који може удобно да седи за четворо, али је имао све перформансе које су славне за Ферари. 250 ГТЕ је представљен на Салону аутомобила у Паризу заједно са другим аутомобилима и одмах је изазвао интересовање. Овај потез се исплатио Ферарију и касније је постао ривал чувеним Астон Мартином и Масератијем тог времена.

13 1956 Порсцхе 356 1500 ГС Царрера

Порсцхе 1956 ГС Царрера из 356. године из 1500 је један од најтраженијих аутомобила међу моделима 356 и требало би да се осећа као драгоцена ствар у колекцији господина Леттермана. И данас и када је ГС Царрера била нова пре 53 године, побољшане перформансе овог аутомобила биле су непосредан знак да се Порсцхе креће ка тркачким аутомобилима који ће бити ретки у годинама које долазе.

Са ограниченом вожњом (а још мање са унапређеним моторима), Порсцхе 1956 ГС Царрера из 356. године био је цењени аутомобил са управљивошћу и снагом на путу. Овај култни аутомобил је редак у историји Поршеа, а још јединственији у колекцији Давид Леттермана.

12 Порсцхе кабриолет 1961

Америчка помама за Поршеом је нагло порасла када је увозник Макс Хофман послао 15 специјално издање роадстера у САД 1954. године. Неколико година касније, Порсцхе Цабриолет из 1961. постао је један од најпожељнијих Поршеа свог времена и још увек је тражен данас. Порше кабриолет јасног профила из 1961. године такође је нудио ваздушно хлађени четворокреветни мотор од 1,750 кубика и хидрауличну добош кочницу на сва четири точка (која је била далеко испред свог времена за светску индустрију). Иако већ знамо да је Давид Леттерман обожаватељ овог роадстера, сада нас сматрајте обожаватељима.

11 Порше 1988 Царрера Цоупе 911

преко аутомобилског ентузијаста

Када је у питању Порсцхе 1988 Царрера Цоупе из 911., две речи падају на памет: ретко и егзотично. Овај родстер купе дебитовао је у свету са модернизованим стилом каросерије, изгледом и оригиналношћу, остављајући стари дизајн својих претходника у прашини. Осамдесете су биле познате као најпознатији изглед и за Порше и за друге спортске аутомобиле, али можемо тврдити да је дизајн Порсцхеа 80 Царрера Цоупе из 1988. одликовао футуристички стил и чисту генијалност. Овај аутомобил је оличење брзине и можемо замислити да мора бити омиљени у колекцији господина Леттермана.

10 1957 Порсцхе 356 Спеедстер

Порсцхе 1957 А Спеедстер из 356. имао је отприлике 1,171 модел који је сишао са производне траке у Немачкој, а сада када је постао веома цењен Порсцхе колекционарски предмет, није изненађење да је Дејвид Летерман желео овај роадстер у својој колекцији.

Спеедстер (не треба мешати са кабриолетом) је био посебан модел дизајниран за свакодневне ентузијасте спортских аутомобила.

Хот род из '57 би био најпродаванији Порсцхе Спеедстер икада, што га чини ретким аутомобилом који се и данас ставља на аукцију. Од свих аутомобила у колекцији ТВ водитеља, '57 Порсцхе 356 А Спеедстер је редак модел за све љубитеље Порсцхеа.

9 КСНУМКС Феррари КСНУМКС ГТС

Феррари 1988 ГТС из 328. има префињен стил без премца ниједном другом аутомобилу исте године. Пошто је постигао значајан успех од модела Феррари 308 ГТБ и ГТС, овај супераутомобил је узео најбоље од осталих и добио је глаткији дизајн (дајући му нешто мање агресиван изглед). Са ажурираним ентеријером, В-8 мотором и 7,000 о/мин, Феррари 1988 ГТС из 328. је врхунац перформанси и изврсности у вожњи. Са временом 0-60 од нешто мање од 5.5 секунди, ово је брзи Феррари који су сви желели, а Феррари Давид Леттерман додао је својој личној колекцији.

8 Порсцхе 1964Ц '356

Свако ко купи Порсцхе без сумње ће ценити инжењеринг и снагу овог познатог имена аутомобила, али свако ко купи Порсцхе Цхецкер из 1964. такође купује део историје Поршеа. Цхецкер '64 је био коначни дизајн испред потпуно новог Порсцхеа 911, који је у почетку добио различите критике. Овај хот род је имао 4-цилиндрични мотор од 1,582 кубика. погледајте шта је то учинило брзом и јединственом вожњом. Док су други Порсцхе модели долазили и одлазили, Порсцхе Цхецкер је постао главна компонента у историји Порсцхеа и често се сматра "најкласичнијим" Порсцхеовим стилом каросерије.

7 1960. Аустин Хеалеи Боогие Сприте

У колекцији Дејвида Летермана има много лепих аутомобила, али ниједан није шармантнији од Аустин Хеалеи Бугеие Сприте из 1960. године. Првобитно представљен у Монте Карлу на Великој награди Монака, Аустин Хеалеи Бугеие Сприте постао је нови стандард за скромне, минималистичке спортске аутомобиле.

Са најсавременијом технологијом за своје време и Лукасовим електричним системом од 12 волти „Принц таме“, овај четвороцилиндрични мотор од 948 кубика био је фокусиран на возача и спреман да очара свет.

Аустин Хеалеи Бугеие Сприте из 1960. омиљен је колекционарима и задовољава све укусе у финим аутомобилима, а такође је и наш фаворит у колекцији господина Леттермана.

6 1956 Аустин Хеалеи 100-БН2

Једна ствар коју треба приметити у вези са Дејвидом Летерманом није цена коју плаћа за аутомобиле, већ његов укус за аутомобиле. Аустин Хеалеи 1956-БН100 2. година је један од легендарних друмских аутомобила и прави симбол своје ере. Укупна производња 100-БН2 од 4,604. августа до јула 1955. достигла је само 1956 аутомобила, што не само да је повећало његову вредност на данашњим аукцијама, већ је постало и омиљено међу возачима.

Компресијска глава цилиндра 8:1:1 Аустин Хеалеи 1956-БН100 са надограђеним ручним мењачем са четири брзине и компресијском главом цилиндра 2:XNUMX:XNUMX је модеран модел свог времена и данас.

5 1959 МГА Твин Цам 1588цц

Произведено је само 2,111 1959цц 1588 МГА двоструких камера. То је један од најређих аутомобила у колекцији Дејвида Летермана и пример је класичних аутомобила. Овај аутомобил супер стилског изгледа је неоспорно углађен и аеродинамичан и био је први МГА прототип дизајниран за употребу на јавном путу. Са каросеријом са два седишта и веома ниским центром гравитације (да би се побољшала способност управљања и скретања), 1959 МГА Твин Цам 1588цц био је брзи аутомобил који је свет требао да види 1959. године. Овај хот род је популаран међу колекционарима широм света. , и заувек ће ући у историју МГА као најизузетнији модел роудстера.

4 1955 Јагуар КСК140

преко Цоиса из Кенсингтона

Најбољи начин да се опише Јагуар КСК1955 из 140. је „потпуно аутентичан“. Овај купе је освојио свет у својим изузетно успешним годинама у мотоспорту, и није изненађење да је његов велики успех дошао када је Јагуар одлучио да га уведе на свакодневне путеве.

КСК140 је врхунско мерило за роадстер и оличење софистицираног стила. До данас се нашироко сматра Јагуаровим водећим моделом спортског аутомобила.

Са великом ценом од 123,000 долара, ово би могао бити једини Јагуар у колекцији Дејвида Летермана, али да имате само један Јагуар, ово би био најбољи избор за свакога.

3 1961 Аустин Хеалеи 3000 МК И

преко Хеммингс Мотор Невс

Аустин Хеалеи 1961 МК И из 3000. заиста представља оно што волимо у златној ери међународних трка. Не само да је овај роадстер такмичарски тркачки аутомобил, већ је МК И био познат и као „цивилизовани спортски аутомобил“ у којем ће сваки власник уживати у вожњи. Аустин Хеалеи 180 МК И 2,912 61цц ОХВ редни шестокреветни мотор. цм и капацитета 3000 литара. Данас, Давид Леттерман поседује један од својих познатих аутомобила и одржава дух 3000 МК И живим.

2 Феррари Даитона

Овај Феррари Даитона је призор за посматрање. Док се остатак света кретао ка спортскијем стајлингу аутомобила, Феррари је удвостручио своје напоре и представио класични стил каросерије са ажурираним 4.4-литарским ДОХЦ В-12 мотором који је дизајнирао Цолумбо. У часопису Цаваллино, Даитона је добила фантастичну рецензију: „[Деитона] је била призор за посматрање, подла и мишићава, која се нагло љуљала на свом преоптерећеном вешању, тресла се и бацала под снажним кочењем у угао, буквално гурајући ваздух и блато у страну. остављајући траг и стварајући своје време, гласно као пакао и разбацујући птице у сва четири правца." Није изненађење што при 8,500 обртаја у минути овај аутомобил бучи где год да крене и одличан је избор за колекцију Дејвида Летермана.

1 Цхевролет Цхеиенне

Цхевролет Цхеиенне може изгледати као необичан аутомобил у колекцији Дејвида Летермана, посебно за оне који очигледно воле и европске класике и спортске аутомобиле, али ако желите да пређете у свет класичних камиона, Цхевролет Цхеиенне је најбоља опклада. точкови. Пре него што је Цхеиенне редизајниран у каснијим годинама, овај стил каросерије је био његов најпознатији (и најпожељнији) изглед. Када се ваша нето вредност приближи 400 милиона долара, можете приуштити било који аутомобил који желите, а нама се допада чињеница да је господин Летерман желео да се Цхевролет Цхеиенне покаже у његовој колекцији. Браво Давид Леттерман!

Извори: РМСотхебис.цом, Цаваллино магазин, БеверлиХиллсЦарЦлуб.цом.