Враћање ваздушних јастука у аутомобилу - методе поправке и препоруке
Ваздушни јастуци (СРС АирБаг) се активирају када се аутомобил судари са препреком и на тај начин спашава возача и путнике у кабини од непосредне повреде, па чак и смрти. Захваљујући овом проналаску, који је почео да се широко уводи крајем 60-их, било је могуће, у буквалном смислу те речи, спасити стотине хиљада људи од тешких последица несрећа.
Истина, након што се ваздушни јастук активира, волан, предњи торпедо, бочне површине врата изгледају изузетно одбојно и захтевају поправку. Како можете вратити ваздушне јастуке и вратити унутрашњост аутомобила у првобитни облик? Хајде да покушамо да се позабавимо овим питањем.
Општа шема ваздушног јастука
АирБаг је флексибилна шкољка која се тренутно пуни гасом и надувава како би ублажила удар судара.
Принцип рада је прилично једноставан, али главни елементи система пасивне безбедности СРС су:
- електронска контролна јединица;
- сензори удара;
- систем за активирање и деактивирање (треба да деактивирате ваздушни јастук сувозача ако инсталирате дечије ауто седиште);
- АирБаг модул.
У савременим аутомобилима, јастуци се пале само под одређеним условима. Не треба се плашити, на пример, да ће радити од обичног ударца у браник. Контролна јединица је програмирана да ради при брзинама од 30 километара на сат. У исто време, како показују бројни текстови удеса, најефикаснији су при брзини не већој од 70 километара на сат.
Посебну пажњу треба обратити на дизајн самог СРС модула:
- пиро патрона са осигурачем;
- у осигурачу је супстанца, чије сагоревање ослобађа велику количину инертног и апсолутно безбедног гаса - азота;
- омотач од лаке синтетичке тканине, обично најлона, са малим рупама за испуштање гаса.
Дакле, када се активира сензор за детекцију удара, сигнал из њега се шаље контролној јединици. Постоји активација скуиб и јастучнице. Све ово траје десетинке секунде. Наравно, након што се сигурносни систем активира, мораћете да обновите унутрашњост и сам АирБаг, осим ако, наравно, аутомобил није претрпео озбиљна оштећења у несрећи и планирате да наставите да га користите.
Начини обнављања ваздушних јастука
Који рестаураторски радови ће бити потребни? Све зависи од модела возила и броја јастука. Ако говоримо о аутомобилу средњег и вишег ценовног сегмента, онда може бити више од десетак јастука: предњи, бочни, колена, плафон. Проблем се погоршава чињеницом да произвођачи производе једноделни модул који се не може вратити након пуцања.
Рад ће укључивати:
- рестаурација или замена јастучића волана, инструмент табле, бочних јастучића;
- замена или поправка затезача сигурносних појасева;
- поправка седишта, плафона, инструмент табле итд.
Такође ћете морати да флешујете СРС јединицу, у чију меморију ће бити сачуване информације о судару и раду. Ако се проблем не реши, панел ће стално давати СРС грешку.
Ако директно контактирате продавца, биће вам понуђена потпуна замена АирБаг модула са свим њиховим пуњењем, као и контролне јединице. Али задовољство није јефтино. Управљачка плоча на Аудију А6, на пример, коштаће око 15-20 хиљада у Москви, а блок - до 35 хиљада. Ако постоји више од десетак јастука, онда ће трошкови бити одговарајући. Али у исто време, можете бити 100 посто сигурни да ће систем, у случају опасности, радити тренутно без грешке.
Друга опција - куповина модула са скуибс на аутодемонтажу. Ако никада није отворен, онда је прилично погодан за употребу. Међутим, да бисте инсталирали модул, мораћете да флешујете контролну јединицу. Али ова услуга ће коштати много мање - око 2-3 хиљаде рубаља. Проблем је што није увек могуће изабрати модул жељеног модела. Ако одаберете ову методу, потребно је да сарађујете са добро етаблираним компанијама. У супротном, постоји велики ризик да ће вам систем који не ради или бити оштећен.
трећој варијанти најјефтинија је уградња заглавља. Шупљине у којима би требало да буду патроне са шљокицама се једноставно попуњавају ватом или полиуретанском пеном. Цела „поправка“ се своди на онеспособљавање СРС јединице, уградњу квачице уместо лампице за Црасх и козметичку замену поломљених плочица на инструмент табли или волану. Непотребно је рећи да ћете у случају несреће бити потпуно беспомоћни. Истина, ако се особа креће малим брзинама, поштује правила пута, носи сигурносни појас, онда и овај начин рестаурације има своје предности - максималне уштеде на обнављању ваздушних јастука.
Не препоручујемо трећу опцију – ваздушни јастуци могу да спасу живот вама и вашим најмилијима, никаква уштеда није вредна.
Такође треба напоменути да поправку ваздушних јастука, уградњу модула и контролних јединица могу веровати само професионалци. Ако покушате да то урадите сами, јастук који случајно пали се пуни гасом великом брзином, што може довести до озбиљних повреда. Приликом његове уградње потребно је одвојити негативну клему на акумулатору тако да скуиб не ради.
Учитавање…
