Тест вожња Волво КСЦ60
Тако се представљање новог Волва одвијало углавном у смислу безбедности. Данас су ствари веома другачије него пре десет година. Данас бисмо, у принципу, могли да запишемо да је нови КСЦ60 типичан Волво у смислу дизајна и технологије, са извесним напретком у форми и технологији, али са претходно утврђеним принципима бренда; да је КСЦ60 „мали КСЦ90“ и све то произилази из те изјаве.
И нема ништа лоше у томе. Бар не издалека. У основи, КСЦ60 је конкурент у класи коју је започео Беемвее Кс3, тако да је то благи СУВ ниже класе у категорији луксузних аутомобила. До данас их се накупило неколико (пре свега, наравно, ГЛК и К5), али на овај или онај начин сви се слажу са предвиђањима о добрим изгледима за ову класу у блиској будућности.
Гетеборг је желео да створи аутомобил који је забаван за вожњу и лак за вожњу. Техничка база је заснована на великој Волво породици, која укључује и КСЦ70, али је, наравно, већина компоненти прилагођена: мањим (спољним) димензијама, већем клиренсу (230 милиметара - рекорд за ову класу), више динамике. за воланом и – оно што истичу – емоционалну перцепцију аутомобила.
Тако озлоглашени хладни Швеђани падају у топло подручје. Наиме, желе да изглед привуче купца у толикој мери да га убеди у куповину. Стога је КСЦ60 на први поглед мали КСЦ90, што је био и циљ дизајнера. Желели су да новом производу дају јасну припадност бренду, али да му дају чвршћи осећај - такође са неким новим дизајнерским триковима, као што су нове танке ЛЕД диоде на бочним странама хаубе са жлебом испод доње линије бочног прозора, са кровним шинама повезаним са кровом, или са задњим ЛЕД задњим светлима која се обавијају и наглашавају динамичан изглед задњег дела.
Али, као што је речено, сигурност. КСЦ60 стандардно долази са новим системом заснованим на статистици који каже да се 75 одсто саобраћајних несрећа дешава при брзинама до 30 километара на сат. До ове брзине, нови Цити Сафети систем је активан, а његово око је ласерска камера постављена иза унутрашњег ретровизора и, наравно, усмерена напред.
Камера је у стању да детектује (веће) објекте до 10 метара испред предњег браника аутомобила, а подаци се преносе у електронику, која врши 50 прорачуна у секунди. Ако израчуна да постоји могућност судара, он поставља притисак у кочионом систему, а ако возач не реагује, кочи сам аутомобил и истовремено укључује светла за кочење. Ако је разлика у брзини између овог возила и возила испред њега мања од 15 километара на сат, то може спријечити судар или барем смањити могуће повреде путника и оштећења возила. Током пробне вожње, наш КСЦ60 је успео да се заустави испред аутомобила са балоном, упркос чињеници да је брзина износила 25 километара на сат.
Пошто је систем заснован на оптичком сензору, он има своја ограничења; возач мора да обезбеди да је шофершајбна увек чиста, што значи да мора да укључи брисаче када је то потребно – у магли, снежним падавинама или јакој киши. Цити Сафети је трајно повезан са системом ПРС (Пре-Препаред Сафети), који прати спремност и рад ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева. Такође уведен по први пут у КСЦ60, ПРС је веза између система за превенцију и заштиту и такође је активан при брзинама изнад 30 километара на сат.
КСЦ60, који може или може имати (у зависности од тржишта) већину других сигурносних система као стандард, сматра се најбезбеднијим Волвоом свих времена. Али је такође веома атрактиван, посебно његова унутрашњост. Њихов ДНК дизајна, који тумаче као "Не одбијај" (или "Одбиј" се односи на недавне успешне дизајнерске одлуке) или чак као "Драматични нови приступ", такође доноси новину унутра.
Типично танка централна конзола сада је благо окренута према возачу, са (мало) више простора за ситнице иза себе и мултифункционалним екраном на врху. Одабрани материјали и неки од детаља одражавају осећај модерне технологије, а нови су и облици седишта и (много разноврсније) комбинације боја. Постоји чак и нијанса лимун зелене боје.
Поред висококвалитетних аудио система (до 12 Динаудио звучника), КСЦ60 такође нуди дводелни панорамски кров (предњи део се такође отвара) и унутрашњи систем чисте зоне који препоручује Шведска агенција за астму и алергије. Удружење. Али како год окренеш, на крају (или на почетку) ауто је техника. Због тога треба напоменути да је самоносећа каросерија веома торзионо крута, а шасија је спортска (круће шарке), па је предња класична (опружна нога) а задња мултилинк КСЦ60 динамична за воланом.
Посвећен је двама турбо дизел моторима који ће задовољити већину жеља и захтева купаца са перформансама у најмање Европи, и једном бензинском мотору са турбопуњачем који ће задовољити и најмању особу. Потоњи је развијен на основу 3-литарског шестоцилиндричног мотора, али због мањег пречника и хода има нешто мању запремину и додатни турбопуњач са Твин-Сцролл технологијом. Следеће године ће понудити супер-чисту верзију са 2-литарским турбодизелашем (2 "коњске снаге") и погоном на предњим точковима само да би сваки километар загађивао са само 4 грама угљен-диоксида. Осим тога, сви КСЦ175 покрећу сва четири точка путем електронски контролисане Халдек спојнице 170. генерације, што значи, пре свега, бржи одзив система.
Веза између механике и безбедносног одељка овде је и ДСТЦ стабилизациони систем (према локалном ЕСП -у), који је за КСЦ60 надограђен новим сензором који детектује ротацију око уздужне осе (на пример, када возач изненада уклони гас и обртаји); захваљујући новом сензору, може реаговати брже него обично. Систем сада може брже да делује у случају превртања. Захваљујући овој врсти електронике, КСЦ60 може имати и систем за контролу спуштања низбрдо (ХДЦ).
Опције у оквиру механичког пакета укључују „Фоур-Ц“, електронски управљану шасију са три унапред подешене поставке, серво управљач зависан од брзине (такође са три унапред подешена) и аутоматски (6) мењач за оба турбо дизела.
Такав „састављени“ КСЦ60 ускоро ће „напасти“ путеве Европе, САД и Азије, укључујући Кину и Русију, која ће за њега постати веома важна продајна тржишта. Реч "пут" у горњој реченици није грешка, јер је КСЦ60 припремљен без скривања, углавном за мање-више уређене путеве, иако обећавају да их неће застрашити ни меки терен.
Чини се да је КСЦ60 тренутно најбезбеднији Волво, али такође свакако указује на нови развој у електронској безбедности. Не заборавите – у Волву кажу безбедност на првом месту!
Slovenija
Продавци већ примају наруџбе, а КСЦ60 ће у наше продајне салоне стићи крајем октобра. Познати су пакети опреме (Басе, Кинетиц, Моментум, Суммум), који у комбинацији са моторима дају једанаест верзија са ценом до 51.750 2.4 евра. Из знатижеље: од 5Д до Д800 само 5 евра. Одавде до Т6.300 корак је много већи: око КСНУМКС евра.
Винко Кернц, фото: Винко Кернц
