Волво Титан, заиста је био највећи

Педесете су почеле и Волво водећи тешки аутомобил био је сада застарели кварт серије. ЛВ290Ц2... Иако га је покретао релативно нови мотор, рођен крајем 47. године, био је веома сличан претходној серији представљеној више од десет година раније.

Тако је увођење новог модела на врх тешке понуде била неизбежна потреба за произвођача Готерборг, поготово што је омражени конкурент, Сцаниа Вабис, са серијом Л20 освајао све већи удео на скандинавским тржиштима. и Л60.

Најбољи у камионима

Била је касна јесен 51. године када је Л395 лансиран, након чега је уследила велика рекламна кампања. У рекламама, али и изјавама које су стизале из Волва, нови аутомобил је заиста представљен као не плус ултра камионије помало као оно што бисмо сада рекли „најбоље што је икада постојало“.

Тако да читамо нешто у стилу: „Гигантски Л395 је највећи и најмоћнији камион Волво икада направљен“ или чак: „Његов дизајн одражава главне карактеристике модела: снагу и функционалност“, а завршава се речима „ко вози треба да има осећај снаге и стабилности.”

Име из народне маште

Рођење Л395 такође се поклопило са обнављање слике Домови Гетеборга: Управни одбор је тако одлучио сваки камион, поред иницијала, требало би да има и имя ово га је учинило одмах препознатљивим у јавности. А први модел који је разматран био је Л'395, за који је расписан конкурс. Име Титанстога је изабран не на основу истраживања маркетинга (као што би то било данас), већ на основу популарне маште.

У сваком случају, крстити automobil, преко шта са скраћеница, са именом, означио је почетак тренда који ће се у Волву наставити неколико година и који ће утицати на неколико модела: викинг, Брага, Руске, Старк, Снабба. И имена се неће појавити само на камионима, већ ће обогатити и велики низ предмета, постер, одећу, да не говоримо о поклонима.

Алуминијумски мотор - резултат ваздухопловног искуства

Л395 је првобитно био заснован на претходна епизода, ЛВ290Ц, са истом шасијом и истим цамбио амерички паук (касније замењен К3 мењачем који је дизајнирао и произвео Волво). Имао је нови мотор са директним убризгавањем, делимично заснован на њему. ВДБ пред-камераинсталиран на ЛВ 290, али снажнији, 150 уместо 135 КС.

Са укупном запремином мотора од 9,6 литара, уграђен је погонски агрегат Легура алуминијума, резултат ваздухопловног искуства цонсоциата Волво Флигведскиј Флигморе... Л395 је остао водећи током 88-их и био је веома успешан камион, толико да су његове основне линије, његов дизајн, посебно нос, остали такви чак и на следећем моделу, НКСНУМКС.

Први турбо мотор на камиону?

1954. је била права прекретница за Титан: турбо мотор... Л395 је био веома скуп и многи потенцијални клијенти нису могли или нису хтели да уложе тако велики износ. Требало их је још више намамити.

Са само 25 кг више, инжењери из Гетеборга су успели да дају возачима 35ЦВ. Тако је Волво постао први, можда други (спор са МАН-ом још отворен) Кућа за монтажу турбо камион... Тако, почев од '54. турбо верзија са 185 кс. је понуђен као алтернатива мотору од 150 КС.

У 59 долази замена

Године 1959. Л395 је замењен веома сличним моделом,495 који је представљао природни технички развој и остао у производњи do kraja 65... И Л395 и Л495 су коришћени за транспорт тешких терета на велике удаљености.

Поред уобичајеније опције вожња, много примера је урађено за вас у тракторска опрема за полуприколице, у развоју резервоар и, наравно, у једној од најкласичнијих ливреја за скандинавске земље, у једној од транспорт трупаца.