Волво С40 2.0 Количина
Па, можда и не баш златни ретривер, јер неће моћи ништа да вам донесе, а свакако златни „транспортер“. И транспортоваће вас све док простор у вашем аутомобилу није превелик, заиста удобан. Мора се признати да је С40 рођак Форд Фоцуса и стога не треба очекивати свемирска чуда у унутрашњости.
Ако нисте превелики, биће вам удобно седети за воланом, у противном ћете можда завршити са центиметаром уздужног померања предњих седишта. Са задње стране, осим ако су предњи путници врло мали, само ће деца добро седети, а у пртљажнику ће бити довољно простора (с обзиром на то да је отвор мањи због задњег дела лимузине) за оба пртљага.
Нико унутра неће осетити никакву непријатност од шасије. Овај С40 није и не жели да буде спортиста? и то је право. Довољно је правилно „поделити“ углове, без претераног нагињања каросерије и прекомерног подуправљања, док служи са добром апсорпцијом удара испод точкова, поузданим кочницама и сасвим прихватљивим перформансама.
Ово последње је повезано са прилично старим, али никако застарелим мотором. Дволитарски бензински мотор показао се изненађујуће глатким, са врло ниским нивоом буке и, изнад свега (што је посебно изненађујуће с обзиром на чињеницу да ручни мењач може радити само са пет брзина), већ невероватном флексибилношћу. Можете возити чак и најужим раскрсницама у граду у трећој брзини; са мање од хиљаду обртаја на пулту, повући ће се тихо, без вибрација и тако чврсто да ћете и даље бити бржи од кретања око себе.
Због прилично дугог петог степена преноса на аутопуту, постоји и мала брзина и, као резултат тога, бука. Да, ови „стари“ мотори су ван функције. И нећете платити претјерани порез на потрошњу: тест је имао километражу од нешто мање од десет литара, а с мањим удјелом градске вожње могао је бити барем литар мањи. ...
Дууан Луки,, фото: Алеш Павлети.
Волво С40 2.0 Количина
Главни подаци
| Продаја: | Волво Цар Аустрија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 107 кВ (145 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 210 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,4 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензински - запремина 1.999 цм? – максимална снага 107 кВ (145 кс) при 6.000 о/мин – максимални обртни момент 185 Нм при 4.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Цонтинентал ПремиумЦонтацт). |
| Капацитет: | максимална брзина 210 км / х - убрзање 0-100 км / х 9,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,2 / 5,7 / 7,4 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1.369 кг - дозвољена укупна тежина 1.850 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.476 мм - ширина 1.770 мм - висина 1.454 мм - резервоар за гориво 55 л. |
| Кутија: | 404 |
Наша мерења
| Т = 18 ° Ц / п = 1.130 мбар / рел. Власништво: 51% / Очитавање мерача: 3.839 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,0 година ( 134 км / х) |
| 1000м од града: | 30,9 година ( 173 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 10,6 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 15,7 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 211км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 9,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ко је рекао да бензинске пумпе немају будућност? Судећи по овом, у ствари, старом мотору, ситуација је прилично супротна.
Хвалимо и замерамо
премало простора
На први поглед занимљива, али мало коришћена централна конзола
пет брзина је довољно, али шест је боље
