Волво: Ово су укупне емисије сагоревањем КСЦ40 и електричног Ц40 • ЕЛЕКТРОМАГНЕТИ
Волво је објавио резиме укупне производње, рада и рециклирања (ЛЦА) укупног угљеничног отиска електричног Волва Ц40 и његовог блиског рођака Волва КСЦ40 са унутрашњим сагоревањем. Извештај још једном оповргава популарно уверење на Интернету да је производња батерија еквивалентна 20 година коришћења аутомобила са унутрашњим сагоревањем.
Електрични Волво Ц40 вс КСЦ40 етанол бензински мотор
Волво Ц40 узима у обзир возило које покреће глобални микс енергије, европски микс и ветроелектране. Мотор са унутрашњим сагоревањем Волва КСЦ40 је (практично) био напајан бензином који садржи до 5 процената Е5 етил алкохола. Утврђено је да Волво мотор са унутрашњим сагоревањем производи више емисије гасова стаклене баште по пређеној километражи:
- 49 километара када упоредимо КСЦ000 са Ц40 који покреће обновљива енергија (ветар),
- 77 километара када упоредимо КСЦ000 са Ц40 напуњеним у Европском енергетском билансу (ЕУ-40),
- 110 километара када упоредимо КСЦ000 са напуњеним Ц40 у светском енергетском билансу (извор).
Енергетски биланс Пољске је негде између европског и светског, па је у Пољској око 90-95 хиљада километара. Дакле, ако претпоставимо да купац електричара годишње пређе просечно растојање, према подацима Централног завода за статистику (око 13 километара), онда његов аутомобил ће бити у равнотежи за 7,3 године. Говоримо о најгорој могућој ситуацији: Електрични аутомобил се пуни само из електричне утичнице (без фотонапонских уређаја! Нема станица за пуњење обновљиве енергије!) и његов возач није баш забаван за вожњу (јер не користи аутомобил превише).
Аутомобил са унутрашњим сагоревањем ће победити под условом да власник располаже електричним аутомобилом са километражом од 90-95 хиљада километара.... Ако није, дизел КСЦ40 никада неће бити бољи од електричног Ц40.
Волво Ц40 Рецхарге (лево) и електрични Волво КСЦ40 Рецхарге (ц) Волво стоји један поред другог
Након што претпоставке постану реалне (сопствена фотонапона, интензивнији рад), електрично возило би требало чак и у Пољској после отприлике 3-5 година почињу да испадају боље од опције сагоревања. Што је још важније, није битно да ли ће купац вратити или продати електричара након трогодишњег периода закупа, јер ће следећи власник и даље управљати њиме, а узима се у обзир укупна километража оба аутомобила.
Волво се такође може похвалити да је укупни угљенични отисак Ц40 око 5 процената мањи од КСЦ40 Рецхарге, захваљујући бољој аеродинамици, што значи мању потрошњу енергије модела. И то истиче Производња алуминијума и батеријских модула највише доприноси емисији штетних гасова... Прорачуни су направљени за трчање од 200 километара. Што дуже аутомобили раде, то ће ИЦЕ бити лошији у поређењу са електричарем.
Поређење производње, употребе и одлагања Волво КСЦ40 и електричних Ц40 мотора са унутрашњим сагоревањем. Тамо где пише „електричар“, видимо ослобађање повезано са екстракцијом ћелија и производњом батерија.
Ово би могло да вас занима:
