Чаробњак из Оза на Буицк Роад-у
Инвицта са четворо врата има кривине на свим правим местима.
Инвицта лимузина са четворо врата је дело бившег дизајнера ГМ-Холдена и дипломца Универзитета Монаш Џастина Томпсона, који каже да је класични Буицк-ов попречни носач важан део аутомобила. Распон је закривљена линија дуж бочних страна аутомобила која се спушта према вратима пртљажника.
„Заиста смо имали само једну прилику да то исправимо“, каже он. „Дизајнерима је дато пет недеља да пређу са концепта на стварност.
Томпсон је провео седам година у ГМ-Холдену пре него што се придружио прекоморској ГМ империји.
Искуство ГМ-Холдена је већ препознато као матична компанија у концептном аутомобилу Денали КСТ са четворо врата који је раније представљен на сајму аутомобила у Чикагу у фебруару.
Денали је дело Холденовог дизајнерског тима у Мелбурну. Важност Инвицтиног представљања на Салону аутомобила у Пекингу прошлог месеца није промакла пажњи менаџмента ГМ-а. Буицк је највећи путнички бренд ГМ-а у комунистичкој земљи. Прошле године је у Кини продато 332,115 возила, што је знатно више од 185,792 бјуика продатих у САД.
Инвицта (на латинском за „непобедив“) је лице новог глобалног дизајна Буицк-а и еволуције концептног аутомобила Ривиера.
Покреће га четвороцилиндрични турбо мотор са директним убризгавањем упарен са шестостепеним аутоматским мењачем.
Мотор испоручује 186 кВ/298 Нм, што се обично повезује са врхунским шестоцилиндричним мотором. Возило су заједнички развили ГМ дизајнерски центри у Северној Америци и Кини како би испунили очекивања купаца на два највећа светска аутомобилска тржишта.
Користећи центре виртуелне реалности у Шангају и Ворену у Мичигену, дизајнери су комбиновали најбоље идеје из обе културе.
Ед Велбурн, потпредседник ГМ-а за глобални дизајн, каже да аутомобил поставља нови стандард дизајна за Буицк.
„Ово не би било могуће да је један студио радио у изолацији“, каже он.
