Волксваген Тоуран 1.6 ТДИ (81 кВ) Цомфортлине

Фолксваген се удомаћио у срцима Словенаца и када су пре неколико деценија гастарбајтери путовали по нашој земљи на летовање. Знате, доле је бело, горе је црвено, али увек сам мало нервозан због гужве на нашим путевима. И док су имућнији гости из средње и северне Европе добро пекли, ми смо слинили на пунашне лепотице, које су у то време биле више него недоступне. Да, више него данас! Нашу теорију о љубави према Фолксвагенима данас могу потврдити два примера: прво, доста модела Фолксвагена је у самом врху листе бестселера, а друго, када имамо Волфсбург на насловној страни, овај часопис се неким чудом боље продаје. . Али, хвала Богу, бар нисмо као Бразилци који масовно мисле да је Фолксваген само њихова ствар. Имамо Рено или стари добри Ревоз, али у последње време више волимо да Словацима препустимо производњу других марки.

Хм... Тоуран није Голф, али је довољно близак (срцу) очевима који воле немачки квалитет и издржљивост. Ово није генерализација, већ још једном чињеница која упада у очи када се погледају цене половних Фолксвагена. Нови Тоуран није био дизајнерска револуција јер изгледа као да су дизајнери само оштрили оловке и имитирали додире нове лимене браће из Волфсбурга. Рећи ћемо да ништа није у реду, али ипак, са становишта Италијанског колеџа за дизајн, нема ексцеса. Много боље у ентеријеру, где се простор лако прилагођава тренутним жељама или потребама. Три одвојена седишта у другом реду померају се у уздужном правцу, а осим тога, добро су регулисана, па, верујте, пртљажник од 743 литра никога неће оставити равнодушним. Веома су нас обрадовали и две додатне опреме, ЛЕД осветљење са функцијом Лигхт Ассист и такозвани пакет пртљажника.

Потпуно осветљење са ЛЕД технологијом и помоћником који аутоматски пребацује између кратких и дугих светала вреди 1.323 евра јер ноћ претвара у дан, а пут у добро осветљен аеродром. Једина мала сметња је заостајање, јер бих фарове укључио неколико пута раније него рачунар, али систем је и даље добар и самим тим удобан. Други све-у-једном кошта само 168 евра и укључује решетку за монтажу која се може подесити помоћу две шине са стране пртљажника и светло пртљажника са преносивом лампом. Добра идеја за свакога ко је забринут због померања пртљага по пртљажнику током вожње. Нисмо ли сви такви? Осим великог средишњег екрана, који смо похвалили и многа друга возила Волксваген групе због његове једноставности употребе и повезивања са свим новим интуитивним телефонима, били смо изненађени и количином простора за складиштење.

Наводимо само најважније ствари око возача: две кутије испод крова, затворена кутија на врху централне конзоле, простор између предњих седишта, затворена кутија испред сувозача, рупе на вратима. .. Ако ме памћење не вара, овај ауто има 47 складишних места.Искрено, мало страха јер би ми требало најмање пола сата да се ствар врати у руке. Шалу на страну, немамо шта да замеримо ни по питању ергономије ни квалитета, а камоли употребљивости. Овде Тоуран такође блиста у новој верзији. На тестирању смо имали верзију са турбодизел мотором од 1,6 литара који производи 81 киловат или више од домаћих 110 „коња”. У принципу, ово је добар избор ако је ниска потрошња горива ваш први захтев на листи приликом куповине новог аутомобила. На тесту смо потрошили само 6,2 литара на 100 километара, на нормалном кругу на разним путевима са саобраћајним правилима и мирном вожњом свега 4,6 литара. Овог пута нећемо расправљати о Волксваген софтверу који показује другачије од стварних података јер су друге новине, ТВ канали и сајтови већ пуни ове приче, али ћемо рећи да је наша потрошња проверена. И лако је путовати 1.100 километара са само једним пуњењем!

Занимљиво, у почетку се Тоуран осећао мало грубо у смислу вожње и буке мотора, али сам се онда навикао, али када сам прешао на директног конкурента са бензинским мотором, могу без жаљења потврдити да би то могло бити мало префињенији. Део те крутости обезбеђује мотор, нешто краћи први степен преноса, и помало је непријатно возити веома споро у другој брзини и током јутарње шпице, када турбопуњач још не помаже мотору. скромно померање. Ништа шокантно, али чињеница је да се дволитарски брат боље вози.

Иако је тестни Тоуран био опремљен скромнијим, међу додацима имао је управо оно што би прво требало тестирати. Поред већ поменутих ЛЕД и Трунк пакета, имао је и алуминијумске фелне од 16 инча, систем Дисцовер Медиа са навигацијом и класични резервни точак. Могућности за побољшање вашег благостања у овом аутомобилу, наравно, много су веће, ако то можете себи приуштити. Такође захваљујући новој платформи МКБ, нови Тоуран је 62 килограма лакши од претходника, 13 центиметара дужи и са међуосовинским растојањем које је повећано за 11,3 центиметра. Затим сте изненађени што смо, када смо на паркингу срели бившег Схарана, само изгребали потиљак, будући да су грубо раздвојени само различитим висинама. Да је почетник и даље имао клизна врата, било би их тешко раздвојити издалека и са стране.

Аљоша Мрак, фото: Саша Капетанович.

Волксваген Тоуран 1.6 ТДИ (81 кВ) Цомфортлине

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	81 кВ (110 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	187 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	4,6 л / 100 км
Гаранција:	Општа гаранција 2 године или 200.000 км, неограничена мобилна гаранција, 2 године гаранције боје, 12 година гаранције од рђе.
Систематски преглед	Сервисни интервал 15.000 км или једна година. км

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Редовне услуге, радови, материјали:	КСНУМКС €
Гориво:	КСНУМКС €
Гуме (1)	КСНУМКС €
Губитак вредности (у року од 5 година):	КСНУМКС €
Обавезно осигурање:	КСНУМКС €
ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО +	6.351 (
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Откупити	27.863 € 0,28 (цена км: КСНУМКС )

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - постављен попречно - пречник и ход 79,5 × 80,5 мм - запремина 1.598 цм3 - компресија 16,2:1 - максимална снага 81 кВ (110 хп.) при 3.200-4000 о/мин. просечна брзина клипа при максималној снази 8,6 м / с - специфична снага 50,7 кВ / л (68,9 хп / л) - максимални обртни момент 250 Нм при 1.500 -3.000 о / мин - 2 брегасте осовине у глави) - 4 вентила по цилиндру - цоммон раил убризгавање горива - издувни турбопуњач - хладњак пуњења.
Пренос енергије:	Предњи точкови на мотор - 6-степени мануелни мењач - И степен преноса 4,111; ИИ. 2,118 сати; ИИИ. 1,360 сати; ИВ. 0,971 сати; В. 0,773; ВИ. 0,625 - диференцијал 3,647 - фелне 6,5 Ј × 16 - гуме 205/60 Р 16, круг котрљања 1,97 м.
Капацитет:	максимална брзина 187 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,9 с - просечна потрошња горива (ЕЦЕ) 4,4-4,5 л/100 км, емисија ЦО2 115-118 г/км.
Превоз и суспензија:	лимузина - 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње индивидуално огибљење, лиснате опруге, трокраке полуге, стабилизатор - задња осовина, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск , АБС, електрична паркирна кочница задњег точка (пребацивање између седишта) - зупчаник волан, електрични серво управљач, 2,6 окрета између крајњих тачака.
Масе:	празно возило 1.539 кг - дозвољена укупна тежина 2.160 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 1.800 кг, без кочнице: 750 кг - дозвољено оптерећење крова: 75 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.527 мм – ширина 1.829 мм, са огледалима 2.087 1.695 мм – висина 2.786 мм – међуосовинско растојање 1.569 мм – предњи траг 1.542 мм – задњи 11,5 мм – размак од тла КСНУМКС м.
Унутрашње димензије:	уздужно напред 880-1.120 мм, задње 640-860 мм - предња ширина 1.520 мм, задње 1.520 мм - висина главе напред 950-1.020 мм, задње 960 мм - дужина предњег седишта 520 мм, задње седиште 460 мм - пртљажни простор 743 1.980 370 л – пречник управљача 58 мм – резервоар за гориво XNUMX л.

Укупна оцена (335/420)

• Оцену новог дизајна оставићемо свакоме на вољу да потврди да је 1,6-литарски турбодизел веома штедљив. Што се тиче опреме, знате како она функционише: што више (новца) дате, више имате. Штета је што нови Тоуран нема могућност клизања задњих бочних врата, што је посебно важно на паркиралиштима.

• Споља (13/15)

  Несумњиво прави Волксваген, чак бисмо рекли и Волксваген. Неки конкуренти имају веома корисна клизна задња врата.

• Унутрашњост (101/140)

  Довољно простран за породичне потребе, губи неколико бодова са скромнијом опремом, благо добија на грејању, које такође ради посебно за путнике позади.

• Мотор, мењач (52
  
  
  / КСНУМКС)

  Мотор је типичан за мале моторе са турбопуњачем, одговарајући мењач и предвидљива шасија.

• Перформансе у вожњи (58
  
  
  / КСНУМКС)

  Положај на путу је добар, али није сјајан, а осећај кочења и смера улива поверење.

• Перформансе (25/35)

  Са овим мотором Тоуран није спортиста, али је довољно окретан за савремене токове саобраћаја.

• Сигурност (35/45)

  Добра пасивна сигурност, а тестни аутомобил је био скромно опремљен помоћним системима (и они су на листи додатне опреме).

• Економија (51/50)

  Врло просечна гаранција, нешто виша цена, мали губитак вредности при продаји половног аутомобила.

Хвалимо и замерамо

флексибилан ентеријер

складишне локације

ефикасност мотора, резерва снаге

систем за информације и забаву

ИСОФИКС носачи

подељена температура за путнике позади

ЛЕД фарови са Лигхт Ассист -ом

велики пртљажник са монтажном мрежом и преносивом лампом

мотор скаче када "иде споро" у другој брзини

кратка прва брзина

на узорку теста било је неколико система подршке

цена

нема клизна врата