Пробна вожња Волксваген Тигуан – Тест на путу
Садржина
Волксваген Тигуан - Тест на путу
Pagella
|
|
Фацелифт скреће пажњу на Волксваген Тигуан који подржава квалитетвисок, безбедна вожњаи породично позивање а да нисте мамути.
Иако су многи модни додаци доступни на захтев, заштитна опрема захтева скромну интеграцију.
Мотор од 1,4 литара је оптимизован, па ако имате лагано стопало, потрошња се неће много повећати.
Осим тога, избор ТСИ са 122 КС. смањује део трошкови одржавања.
главни
La Компактни СУВ од Волксваген обнавља се, стичући ДНК која карактерише најновије моделе немачке куће. Фром предњикоји укључује много већу решетку хладњака и нови оквир предњих светала (са лед дневна светла).
Задња светла су такође редизајнирана: једноставнија и линеарнија, са двоструком унутрашњом графиком, решење наслеђено од старије сестре. Тоуарег.
La нови тигуанкао и претходна верзија, доступна је у две различите конфигурације: једна је погодна заЗемљани пут, са нападним углом од 28 степени напред и заштитом подвозја за суочавање са лаганим условима на путу. Ор Патња верзијаи наше тест, са мање чврстим носом (нападни угао 18 °), али трезвенији.
И међу опцијама за пут, изабрали смо најприкладније за асфалт, са предња вуча и 4-литарски 1,4-цилиндрични бензински мотор са допуњавањем и директним убризгавањем са 122 коњске снаге.
Избор трансмисије је такође ограничен ручна размена 6. мартајер ДСГ није доступан за ову верзију.
А ТигуанДакле, кошта „само“ 22.900 € и не захтијева превелике оперативне трошкове. Идеалан је за оне који га користе као обичан аутомобил.
град
La повишен положај возача било који СУВ свиђа се у граду, али има цену и плаћате је унутар градских зидина: чак и ако није тешка категорија, Тигуан Претрпан је попут лимузине средње величине, а навигација између аутомобила у двострукој траци није лак задатак.
Овај теренац се, међутим, опрашта захваљујући удобност: Овјеси одлично апсорбирају неравнине и благо спуштене гуме, иако нису апотеоза за љубитеље естетике, минимизирају вибрације и ударце.
Проналажење паркинг места никада није лако, али је лакше маневрисање добра прегледност позади: на захтев, постоји и аутоматски систем за паркирање аутомобила (530 евра).
А као додатна помоћ ту је и Камера за вожњу уназад.
Појачавање мотора и систем за заустављање и покретање гарантују добар обртни момент (200 Нм при 1500 о / мин) и прихватљиву потрошњу.
Ван града
Двадесет центиметара дели под Тигуан од тла, они не представљају проблем при раду на завојима и надолазећим завојима.
Заиста, Волксваген СУВ понаша се прилично добро, осећа се као да возите компактну лимузину. У ствари, пренос терета (1.501 кг) добро се контролише операцијом вешања. Каросерија аутомобила се мало котрља, а аутомобил остаје прилично раван.
Међутим, граница приањања се брзо достиже и предњи погонски точкови постају неефикасни. АСР се укључује и део потиска је изгубљен.
Lo управљање добро реагује, али је спуштен и није јако осетљив при малим угловима ротације.
Нестанак 38 коња погођених мотор (у поређењу са 160.) ово се осећа првенствено узбрдо, а у маневрима претицања 122 коња чине све што могу, али да бисте повећали брзину са петим и шестим, морате бити стрпљиви.
На срећу, напајање мотора је нежно и добро распоређено по целом луку.
Одлична модуларност кочнице и мекоћу са којом 6 маршева повећати задовољство у вожњи.
Пажња, немојте размишљати о коришћењу овог аутомобила ван путева: само са погоном на предње точкове нећете далеко отићи.
аутопут
Можете прогутати километре по километру, али на броду Тигуан нема умора код куће јер удобност висок: бензински мотор се једва чује.
Такође пријатан осећај сигурност ово СУВ мењач вам омогућава да дуго путујете без стреса: кочиони систем је моћан, чак и ако се брзо загрева.
Le суспензијетада су мекани на правом месту да филтрирају све неправилности, али су ефикасни у спречавању квара возила током најоштријег кочења или маневара у случају нужде.
При брзинама на аутопуту утопијски је тражити бензински мотор потрошња из дизел мотора (вози 12 км / л), али резервоар од 64 литара даје добра аутономија (768 км).
Живот на броду
Нова кабина Тигуан, управо у дизајнфункционалан и простран, није се променио у односу на претходну верзију.
Тамо довољно простора за пет особаали седишта од тканине су помало минималистичка. Управљачки програм се конфигурише ручно, али у широким границама.
Кауч, који се може продужити, склопити и нагнути, такође се протеже за 16 цм како би се обезбедио већи простор за ноге или пртљажник.
Il навигатор (екран осетљив на додир) на врху конзоле погодан је не само за консултовање, већ и за подешавање: штета што кошта 2.087 евра.
Свеукупно се добро испоставило завршити.
Цена и трошкови
Il цена КСНУМКС евро 1.4 Трендови и забаваОсновна опрема је већ већа од конкуренције: Ниссан Касхкаи 1.6 Висиа кошта 18.980 евра.
Поред тога, опрема од Волксваген биће интегрисани: Огледало пакет са сензором за кишу, спољним ретровизорима и унутрашњим огледалом осетљивим на светлост (182 €), радиом (290), задњим ваздушним јастуцима (320), командама на волану (350), светлима за маглу са светлима за окретање (179), аутоматском контролом климе (387 ) и темпомат (413).
Дакле, цена достиже 25.021 КСНУМКС евра.
Срећом, цена половних аутомобила је изнад просека, а растојање измерено током теста је више од 11 км / л није застрашујуће.
Али пазите да не прикљештите мотор ... А ако желите да продужите гаранцију, почињете од 355 € за још 2 године.
сигурност
La Тигуан заузима полни положај сигурност: 6 стандардних ваздушних јастука (укључујући ваздушне завесе), ЕСП са контролом проклизавања, нови интелигентни системи сигурносних појасева и наслони за главу подесиви по висини.
Све ово омогућило је добијање 5 звездица на европским сударним тестовима (Еуро НЦАП).
Интересантан је ниво динамичке безбедности: држање пута и стабилност, висока за аутомобил са вишим од просечног нивоа, даје осећај да увек можете да возите аутомобил.
La кочење снажан је: 61,5 метара до заустављања од 130 км / х. Али пазите да не преоптеретите систем превише: тежина утиче на генерисање топлоте и стога вуче.
Видљивост током вожње није ограничена присуством подупирача.
Наши налази
Убрзање
| 0-50 км / х | 3,89 |
| 0-100 км / х | 10,51 |
| 0-130 км / х | 19,21 |
Опоравак
| 20-50 км / х за 2а | 3,34 |
| 50-90 км / х за 4а | 9,05 |
| 80-120 км / х за 4а | 14,12 |
| 90-130 км / х за 6а | 21,71 |
Кочење
| 50-0 км / х | 9,9 |
| 100-0 км / х | 40,6 |
| 130-0 км / х | 61,5 |
бука
| барем | 51 |
| Мак Клима | 68 |
| 50 км / х | 55 |
| 90 км / х | 58 |
| 130 км / х | 65 |
Гориво
Постићи
Путовање
| Медиј | 11,5 |
| 50 км / х | 47 |
| 90 км / х | 86 |
| 130 км / х | 127 |
Пречник
Кеттлебелл
| иза волана | 2,2 |
| 130 км / х у 6а | 2.600 |
