Волксваген Тигуан 2.0 БиТДи - део знања о АдБлуе

Време је да по први пут додате АдБлуе тестном Тигуан 2.0 БиТДи. Иако се ова мера већ користи у већини дизел аутомобила, за многе још увек остаје мистерија. Шта је АдБлуе и шта треба да знате о њему?

Пошто смо изабрали Волксваген Тигуан, Додатни резервоар за АдБлуе није нам превише сметао. Једног дана се на екрану компјутера појавила порука о предстојећем сипању горива – требало је да нам буде довољно за најмање 2400 км. Дакле, чак и да смо у Барселони у овом тренутку, могли бисмо се вратити у Пољску и купити АдБлуе за пољске злоте.

Међутим, ово не треба схватити олако. Већина аутомобила иде у хитни режим након што се АдБлуе резервоар испразни, а ако угасимо мотор, контролер нам неће дозволити да га поново покренемо док не додамо производ. Толико тога за коришћење, али шта је АдБлуе и зашто се уопште користи?

Дизели емитују више азотних оксида

Дизел мотори емитују више азотних оксида него бензински мотори. Иако сумњамо да је угљен-диоксид лоша ствар, а власти стално настоје да смање његову емисију, азотни оксиди су много опаснији – десет пута опаснији од угљен-диоксида. Они су посебно одговорни за стварање смога или респираторних болести. Они су такође један од узрока астме.

Стога није изненађујуће што је у поређењу са Еуро 5, Еуро 6 смањио дозвољене емисије ових оксида за 100 г/км. Према садашњем законодавству, мотори могу да емитују само 0,080 г/км НОк.

Нису сви дизел мотори у стању да испуне овај стандард користећи „традиционалне“ методе. Мањи, на пример, снаге 1.6, често су опремљени такозваним замком азотних оксида и то решава проблем. Већи мотори, укључујући моторе од 2 литра, већ захтевају систем селективне каталитичке редукције (СЦР). Компјутер снабдева 32,5% раствор урее у издувни систем - ово је АдБлуе. АдБлуе се претвара у амонијак и реагује са оксидима азота у СЦР каталитичком конвертору и производи молекуларни азот и водену пару.

Често се поставља питање колико брзо се АдБлуе троши. Ово не повећава значајно трошкове, јер претпоставља се да потрошња није већа од 5% сагорелог дизел горива. Узели смо Тигуан без километраже, вероватно са пуним резервоаром АдБлуе-а. Било је довољно за 5797 км, након чега сам морао додати 5 литара. Фолксваген каже да би требало да напунимо најмање 3,5 литара и максимално 5 литара.

Након пажљивих прорачуна, испоставило се да је потрошња АдБлуе-а у Тигуан 2.0 БиТДИ 0,086 л/100 км. То је мање од 1% наше просечне потрошње горива од 9,31 л/100 км комбиновано. Цена за 10 литара лека је око 30 злота, тако да цена карте расте за 25 злота на 100 км.

Време је за допуну

Када дође време да додате АдБлуе, морате запамтити једну ствар - решење изазива корозију алуминијума, челика и других метала. Због тога морамо бити веома опрезни да га не пролијемо по деловима аутомобила или фарбању. Већина произвођача нуди посебне левке у комплету, тако да уз минималну подршку наша машина треба да изађе из такве операције без икаквих оштећења.

Међутим, није само аутомобил у опасности. АдБлуе такође може оштетити кожу и респираторни систем. Ако вам на било који начин уђе у очи, Фолксваген каже да би требало да испирате очи најмање 15 минута и посетите лекара што је пре могуће. Исто важи и ако кожа постане иритирана.

Такође је вредно прочитати упутство за употребу возила. Већина произвођача предлаже додавање неколико литара одједном - у супротном електроника то једноставно неће приметити и, упркос попуњавању празнина, имобилизирати наш аутомобил. Такође, не сипајте превише течности.

Због чињенице да је прилично штетан за материјале, не би требало да носимо флашу АдБлуе-а у пртљажнику. Ако је резервоар оштећен, можете заменити под пртљажника или подне простирке.

Да ли те ово брине?

Да ли аутомобили са СЦР катализаторима могу бити нешто лоше? Није потребно. Ако је један резервоар АдБлуе у Тигуану довољан за скоро 6 км, онда било какво пуњење горивом неће бити проблем. То је као да кажете да је стављање бензина у аутомобил гњаважа - можда донекле, али то је нешто за нешто.

Да није било АдБлуе-а, вожња аутомобила са 2.0 БиТДИ моторима из тестираног Тигуана не би долазила у обзир. Ако разумемо шта је АдБлуе и какав утицај има његова употреба на животну средину, свакако ћемо ценити напоре произвођача аутомобила да нам омогуће да користимо дизел моторе у ери све строжих ограничења емисије.