Фолксваген се опрашта од ручног мењача 2030
Откривено је да Фолксваген група планира да се постепено опрости од мануелних мењача од 2026. године и уведе линију потпуно електричних аутомобила до 2030. године. Још није познато да ли ће марке Ауди, СЕАТ и Шкода имати аутомате, али највероватније да.
Какво изненађење је објављено Фолксваген је спреман да се опрости од свог класичног ручног мењача 2030. године.
Информације које долазе директно из немачког магазина Ауто Мотос унд Спорт такође указују на то да компанија жели да смањи трошкове, а најбржи начин који је пронашла је да поједностави своју понуду погонских агрегата.
Слично, Фолксваген ће ставити ДСГ напред и средиште на рачун приручника, као и постепено укидање квачила, што би могло да почне од 2023.
Хемијска оловка Шта ће бити са моделима нове генерације? Фолксваген већ има план за њих, бар за брендове Тигуан и Пассат који се нуде са мануелним мењачем, када буду пуштени у продају биће доступни само са аутоматским мењачем, што стотине корисника неће толико обрадовати, пошто је познато да ко год купи Ручни камион ће учинити да се „осећате боље у контроли аутомобила“.
Друге гласине кажу да ће и Тигуан и Пассат одбацити своје лимузине каросерије да би радили само као камиони.
Мада Није јасно да ли ће прелазак са мануелног на аутоматски мењач, који Фолксваген група планира, утицати на друге њене брендове као што су Ауди, СЕАТ и Шкода., верује се да ће и они бити доследни променама, пошто је довољно подсетити да је Ауди обећао својој јавности да ће од 2026. године лансирати само електрична возила.
У појединим аутомобилским групама корисници су оставили своје незадовољство надолазећим променама, али не преостаје ништа друго него да чекају да Фолксваген разјасни какве ће бити промене које ће наћи у наредним годинама и да ли ће одговарати онима који воли да се вози са три педале.
Вреди запамтити да је ВВ добио велики ударац по џепу након скандала Диеселгате. где је објављено да је произвођач аутомобила инсталирао софтвер за промену резултата контроле емисија у 11 милиона дизел возила продатих између 2009. и 2015. године.
Разлог зашто компанија тражи најбоље начине да смањи своје трошкове.
