Волксваген Поло ГТИ, свакодневни спорт – Тест на путу
Садржина
Волксваген Поло ГТИ, свакодневни спорт – Тест на путу
Волксваген Поло ГТИ са 192 КС и ручни мењач је забавнији, али не губи у свестраности.
Pagella
|
|
Волксваген Поло ГТИ је најкомплетнији компактни спортски аутомобил у свом сегменту. Промишљено направљен у смислу естетике и материјала, може бити удобан и тих када вам је потребан, али брз када то затражите. 1.8 турбо мотор заправо има добру снагу (посебно при ниским и средњим обртајима), а ручни мењач свакако укључује више од веома брзог, али донекле асептичног ДСГ-а.
Потрошња је такође веома респектабилна (у просеку је храна спора око 16 км / л), а удобност је одлична.
Увек је тешко пронаћи прави компромис, брзину и прецизност вожње, у ствари, они нису увек комбиновани са удобношћу и малом потрошњом горива. ВИТХ Волксваген Поло ГТИС друге стране, изгледа да је немачки произвођач исправно припремио рецепт. Унутрашњост је веома префињена, са квалитетом и завршном обрадом коју нас је научио произвођач из Волфсбурга, али са спортским детаљима као што су ручица мењача, управљач и седишта са црно-црвеним дизајном од тартана.
Под хаубом Поло ГТИ више не налазимо 1,4 литре, али 1,8-литарски турбо мотор са 192 КС. и 320 Нм врло флексибилног и пуног обртног момента при средњим обртајима. Л 'настањивост добра и пртљажник da КСНУМКС литара одговара нивоу својих конкурената. Али да видимо како вози.
град
Први километри на броду Волксваген Поло ГТИ остављају ме донекле збуњеним. Мењач и квачило су лагани, као и управљање, а амортизери добро опонашају ударце и врата. Засад нема велике разлике са обичним Полом. То је зато што на ГТИ са Спорти Можете одмах променити све ове параметре (укључујући амортизере) и променити расположење аутомобила. У граду то нема потребе, напротив, добра звучна изолација и удобно седиште чине Поло аутомобилом изненађујуће погодним засвакодневна употреба.
Потрошња је такође добра: компанија тврди да урбана потрошња износи 7,5 л / 100 км и 6,0 l / 100 km у мешовитом циклусу.
Ван града
Након притиска на спортско дугме Волксваген Поло ГТИ буди се. Управљање постаје доследније, а реакција на притискање педале гаса је бржа. Подешавање амортизера се такође мења, повећавајући крутост без допуштања да аутомобил полети на свакој рупи. Брзо мењам кривине и Поло ГТИ одмах делује веома неутрално и агилно. ИН мотор пун је при 1.500 о / мин, али после 5.000 о / мин губи дах. Турбо кашњење је сведено на минимум, а брзина равне линије Пола је импресивна.
La промена камера пријатан је за вожњу, чак и ако не нуди механичку снагу тешког и чистог спортског аутомобила; али важно је да је промена тачна, попут Пола.
I дело дугачки су, а у уској мешавини ћете скоро увек користити трећи. Међутим, у најужим угловима нема самоблокирајућег диференцијала (чак ни електронског), а ако снага није правилно измерена, унутрашњи точак почиње да се окреће.
Али Поло није ауто за трубе. ИС брзо и довољно тачностали када заиста почнете да вучете, осећај повезаности који долази са правим спортским аутомобилима је одсутан и стабилно подешавање постаје помало непријатно. Ово чини Поло ГТИ аутомобилом. лако и сигурно чак и за оне који нису ас у волану, али и помало асептичан у вожњи на граници могућности. Веће подуправљање би Поло -у дало другачију нијансу, али би вероватно и отерало одређену врсту купаца.
аутопут
La Волксваген Поло ГТИ нимало се не плаши дугих путовања: тих је и удобан, попут дизелског Пола, а при брзини од 120 км / х такође мало троши. Подигнута седишта и удобна седишта се не замарају ни након неколико сати.
Живот на броду
La Волксваген Поло ГТИ има најбоље ентеријере у својој класи. ИН дизајн Помало класичан и конзервативан стајлинг стандардног поло је оживљен са ГТИ седиштима и разним комадима класе, са неколико разбацаних црвених плочица са именима и неколико стилских детаља, као што је ручица мењача са истакнутом графиком. ГТИ тартан седишта су право чудо.
Видљивост такође није проблем, а има и довољно простора за путнике позади. Пртљажник од 280 литара можда није најбољи у својој класи, али има под са малим оптерећењем и лак приступ.
Цена и трошкови
La Волксваген Поло ГТИ Има цена Ценовник КСНУМКС евроТо је 1.500 евра мање од верзије са ДСГ мењачем. Потрошња горива је одлична за 1,8 турбо ове снаге, а цена је конкурентна с обзиром на подешавање, али темпомат и двозонска клима нису обавезни.
сигурност
Волксваген Поло ГТИ има ЕуроНЦАП оцену са 5 звездица, преднапетост појаса и детекцију замора. У завојима је увек стабилан и сигуран, а кочење снажно и неуморно.
Наши налази
ДИМЕНЗИЈЕ
| Дужина | КСНУМКС цм |
| ширина | КСНУМКС цм |
| висина | КСНУМКС цм |
| Ствол | КСНУМКС литара |
ТЕХНИКА
| мотор | 1798 цц 4-цилиндрични турбо |
| Снабдевање | Бензин |
| Потенци | 192 ЦВ и 4.200 тежина |
| пар | 320 нм |
| Трацтион | предњи |
| емитовање | Ручни мењач са 6 брзина |
РАДНИЦИ
| 0-100 км / х | 6,7 км / х |
| Велоцита Массима | 236 км / х |
| потрошња | 6,0 l / 100 km |
