Волксваген Голф ГТИ Цлубспорт 265 ЦВ ДСГ тест на путу – Тест на путу

Волксваген Голф ГТИ Цлубспорт 265 ЦВ ДСГ тест на путу – Тест на путу

Дуго смо тестирали тркачку верзију ГТи -а и тако је то у свакодневној вожњи.

Pagella

град 6/ КСНУМКС Ван града 10/ КСНУМКС аутопут 7/ КСНУМКС

Живот на броду 9/ КСНУМКС Цена и трошкови 7/ КСНУМКС сигурност 8/ КСНУМКС

Волксваген Голф ГТИ Цлубспорт је ГТИ какав смо одувек желели. Смртоносно оружје између кривина, атрактивно и ефикасно као и нека друга, али у стању да вас задовољи његованим ентеријером и укупним адекватним комфором. Вероватно један од најбољих спортских аутомобила са предњим погоном свих времена.

La Волксваген Голф ГТИ увек је био велики компакт спортски караван. Конкуренција се, међутим, у последње време појачала, а ГТИ су помало засенили конкуренти који возе све више и мање или више уживају у свакодневној употреби. Стандард је порастао, а стандардни ГТИ има 230 КС. сада ниско за спортски компактни Ц сегмент. Rод 310 КС и погон на све точкове, нуди већу брзину и још више свестраности, али мало губи у ужитку у вожњи и, пре свега, по цени од 45.900 € 13.200, кошта КСНУМКС КСНУМКС € више од стандардног ГТИ.

Па смо дошли до Волксваген Голф ГТИ Цлубспорт... Погон само на предње точкове е КСНУМКС ЦВ - На 35 КС више од ГТИ - може изгледати као једноставна надоградња, али истина је да је направљен од другачије пасте. Она је нижа, агресивнија и подлија. Префињени блатобран, предњи део са отворима за ваздух, црни задњи екстрактор и натпис "Цлубспорт" са стране дају му посебну привлачност.дефинитивно егзотичан изглед; далеко од буржоаског и помало стидљив у односу на стандардну верзију.

Затим проналазимо електронски контролисани механички диференцијал са ограниченим проклизавањем, гуме Мицхелин Пилот Супер Спорт от 225/40 Р19, прилагодљиви амортизери и ојачани кочиони систем.

Подаци указују на једно 0-100 км / х за 5,9 секунди e Максимална брзина 250 км / хали подаци вам не говоре колико добро вози.

град

У граду Волксваген Голф ГТИ Цлубспорт скоро изгледа нормално голф.У режиму ЕЦО са мењачем ДСГ у аутоматском режиму веома је тих и њиме се може руковати са два прста. Када се гас испушта, мењач прекида све и аутомобил се вози као да је у неутралном положају. Међутим, потрошња је и даље велика и заиста је потребно мало напора да се остане изнад нормалног. у просеку 10 км / л. Подешавање, чак и у комфорном режиму, је тешко, чак и ако није потпуно трагично. Међутим, Цлубспорт се може контролисати са два прста и далеко је од тога да буде ружан аутомобил у саобраћају. Што је одличан резултат за такав спортски аутомобил.

Ван града

Шта радиш ГТИ Цлубспорт Голф клуб губи у свакодневној употреби у поређењу са ГТИ -јем и Р -ом, много осваја када пут завије. ИН мотор заиста гура, чему доприноси увек беспрекоран ДСГ. Али ово сам јаОквир је право изненађење: Приањање је огромно, а предњи точкови имају такво приањање да чак и у другој брзини са широм отвореним гасом и закривљеним управљачем прате вашу путању. Импресиван.

ГЛИ амортизери sono тврд али аутомобил никада не губи контакт са тлом, пружајући вам осећај сигурности чак и док возите до крајњих граница.

Много је бржи од стандардног ГТИ -а, скоро исто колико и Р. Али у поређењу са овим последњим, делује лакше, тачније и занимљивије; мала разлика између глежњача и патика. Јасне и охрабрујуће информације долазе са кормила., па брза вожња постаје попут испијања чаше воде. Л 'кочиони системТада је спреман да превазиђе свако прекорачење брзине и несмотреност, нудећи модуларну педалу и добар отпор.

Заправо, на памет пада неколико аутомобила који се с таквом лакоћом могу кретати планинским путем. Осим донекле вештачког звука, тешко му је пронаћи грешку.

аутопут

Прилагодљиви темпомат, моћан стерео, кочење у нужди: Голф ГТИ Цлубспорт она је екстремни спортиста који може размазите се чак и на дугим путовањима... Код кодова, мотор ради прилично тихо при 3.000 о / мин, а потрошња горива је око 11-12 км / л.

"Ово је доказ да екстремни аутомобил може бити леп изнутра и споља."

Живот на броду

Интеријери Волксваген Голф ГТИ Цлубспорт побуна Алцантарапочевши од управљача са централном црвеном линијом, што је веома тркачки аутомобил. Седишта за канте су прилично гломазна, али су погодна и за свакодневну употребу, док се уметци налазе унутра Алцантара врата и тркачке лајсне чине кокпит заиста посебним местом. Лепота је у томе што са својим инфотаинмент системом на великом екрану, моћним стерео уређајем и својим квалитетом Цлубспорт не пропушта ништа. Ово је доказ да екстремни аутомобил може бити леп и споља и изнутра. Што се тиче свемирског поглавља: ​​леђа су довољна за две одрасле особе, и Пртљажник од 380 литара ово је просек за сегмент.

Цена и трошкови

Таггед цена di 38.700 евра, la Волксваген ГТИ Цлубспорт налази се тачно на средини између Голфа ГТИ и Р и за длаку изнад својих конкурената у сегменту. Адекватна цифра, поготово ако се има у виду да је - по мом мишљењу - ово убедљиво најузбудљивија од три, али и једна од најбољих на свету. С друге стране, то је машина која пуно пије. Ако возите брзо, ваша жеђ је неограничена, при „разумној“ брзини добијате око 10 км/л, док лаганом ногом одржавате самопоуздање. просечно 12 км / л.

сигурност

Стабилност и зауставна снага су на највишем нивоу, а прилагодљиви темпомат са кочењем у нужди додаје сигурност.

Наши налази

ДИМЕНЗИЈЕ

Дужина	КСНУМКС цм
ширина	КСНУМКС цм
висина	КСНУМКС цм
Ствол	390-1270 литара
тежина	КСНУМКС кг

ТЕХНИКА

мотор	бензин, четвороцилиндрични турбо
склоност	КСНУМКС цм
Потенци	265 Цв при 5350 тежина
пар	380 Нм при 17оо гири
емитовање	6-степени аутоматски секвенцијални
Трацтион	Предњи диференцијал са ограниченим проклизавањем
гуме	225/40 Р19

РАДНИЦИ

0-100 км / х	КСНУМКС секунди
Велоцита Массима	250 км / х
потрошња	6,9 l / 100 km
емисије	158 г / ЦО2

цена	38.700 евра (верзија ДСГ 3п)