Волксваген Црафтер - испоручен из Пољске

Његова производња се налази само у Пољској. Одавде ће отићи у најудаљеније крајеве земаљске кугле. Иначе, доноси много иновација у сегмент највећих комбија на тржишту. Ово је потпуно нови Црафтер.

Радови у Врзесни још увек трају, остало је неколико недеља до почетка масовне производње, а званично отварање фабрике биће одржано 24. октобра. Предмонтажа је већ у току, али време је да инжењери изврше неопходна подешавања пре него што се линија покрене. Фабрика је при крају, али је трака још далеко. Листа обавеза укључује чишћење подручја око фабрике или довршавање железничке линије. Можда је због тога у Франкфурту одржана званична презентација најновије генерације Црафтера.

Бракови су уобичајени у индустрији комерцијалних возила, при чему се произвођачи удружују са конкурентима како би заједнички створили нови модел који ће се такмичити на овом изазовном тржишту. Претходна генерација Црафтера имала је близанца у облику Спринтера јер је Фолксваген за ову сврху удружио са Мерцедесом. Овог пута, нови Црафтер нема рођака међу другим брендовима, јер је то Фолксвагенов сопствени развој.

Такав амбициозан циљ долази са амбициозним продајним претпоставкама. Истина, прошле године је Волксваген продао око 50 аутомобила из 2018. широм света. Занатске ствари. Много су веће наде за нови модел. Наредна година је време за имплементацију нових опција аутомобила и време за достизање пуног производног капацитета, под условом да фабрика ради у три смене. Када достигне 100, аутомобили ће сићи ​​са монтажне траке. занатлије. Како је то могуће? Септембар ће бити једина фабрика која производи овај модел, а одавде ће аутомобили бити испоручени у земље чак до Аргентине, Јужне Африке и Аустралије.

Стил Волксваген

Стилисти имају тежак посао са комбијима. Задњи део каросерије је, такорећи, комбинован са кабином. Са друге стране, аутомобил би требало да личи на друге моделе марке. У случају Црафтера, ово је урађено бриљантно, уз помоћ тренутне Волксвагенове филозофије стила са пуно равних линија и оштрих изреза. Ово је стил у који се комби за доставу савршено уклапа. Стога је бренд лако погодити не само по прилично карактеристичном облику елемената задњих светала, већ и по предњој кецељи карактеристичној за Волфсбург. Ово је посебно приметно код виших верзија опремљених опционим ЛЕД фаровима за дневна светла. Упркос прилично "угаоном" изгледу, коефицијент отпора је само 0,33, што је најбоље у својој класи.

Нови Црафтер је по стилу пре свега сличан мањем транспортеру шесте генерације. Ово је важно јер заједно стварају кохезиван изглед када стоје један поред другог, што није случај са већином конкурентских аутомобила.

Вертиго варијанта

Не постоји компромисна верзија за све у овој класи комбија. Због тога се Црафтер може наручити у једној од скоро седамдесет варијанти. Тело кутијастог типа може бити једне од три дужине (5,99 м, 6,84 м, 7,39 м). Прва је била заснована на краћем међуосовинском растојању (3,64 м), друга два - на дужем (4,49 м). Предвиђене су и три висине крова, што вам укупно омогућава да наручите једну од шест варијанти за верзију са предњим погоном од 9,9 до 18,4 м3 терета.

Ако је купцу пре свега стало до простора, требало би да изабере верзију са предњим погоном. Одсуство задње осовине омогућило је спуштање пода за 10 цм, што је резултирало прагом утовара на висини од приближно 57 цм.Недостатак овог решења за купце који носе тешке терете је ограничена носивост, максимална дозвољена тежина достиже 4 тоне у најјачим верзијама.

Погон на предње точкове ће радити на нормалним путевима, али ће грађевинским компанијама, на пример, можда требати нешто за руковање прљавштином. За такве купце је обезбеђен погон 4Мотион. Користи систем познат са мањих Волксваген модела, опремљен Халдек вискозном спојницом. Такође у овом случају, дозвољена укупна тежина је до 4 тоне.

Потрага за рекордним носивостима мораће да сачека до средине 2017. Фабрика у Врзесни ће тада почети производњу верзије са погоном на задње точкове. У овом случају, запремина терета ће бити смањена, као у верзијама 4Мотион, али ће се повећати носивост. Ово ће, између осталог, зависити од тога да ли ће задња осовина бити опремљена једноструким или двоструким точковима. Дозвољена бруто тежина најновијих Црафтера биће 5,5 тона.

Комбији ове класе се најбоље продају у Пољској, али се ту понуда овог модела не завршава. Од почетка производње, Црафтер са равним држачем ће такође бити доступан. Долази у два међуосовинска растојања са две дужине каросерије (6,2 и 7,0 м), свака са једноструком и дуплом кабином. Потоњи може чак да прими и седмочлану посаду у конфигурацији 3+4.

Унутрашњост, као и екстеријер, је типичан за Волксваген. Волан, контролна табла или командне табле су елементи повезани само са једним брендом и тешко је помешати Црафтер са било којим другим моделом. Иако је задржана сличност са мањим моделима, такође је било могуће дати унутрашњости типично функционалан карактер. Контролна табла је подељена на два нивоа. Захваљујући томе, било је могуће пронаћи пуно простора за све врсте малих предмета. На осовини се налазе два уреза за чаше, лево је УСБ конектор, десно је 12В конектор. На дну се налазе још две 12В утичнице. Претинац за рукавице који се може закључати испред сувозачевог седишта је довољно велик да стане чак и за велику фасциклу.

Моћ једног срца

Испод хаубе Црафтера, наћи ћете мотор са фабричком шифром "ЕА 288 Цоммерциал", познатији као 2.0 ТДИ ЦР. На европска тржишта, укључујући и Пољску, испоручиваће се у три верзије које су у складу са стандардом Еуро 6. Прва достиже 102 КС, друга - 140 КС, а све захваљујући једној турбини. Најмоћнија битурбо верзија има 177 КС. Верзије са погоном на предње точкове и 4Мотион имаће попречне моторе, док ће верзије са погоном на задње точкове имати уздужне моторе. Без обзира на то који је погон изабран, мотори раде са шестостепеним мануелним мењачем, или опционо са осмостепеним аутоматским мењачем.

Предње вешање - МцПхерсон подупирачи, задња - погоњена осовина са спиралним или лиснатим опругама. По први пут у Црафтеру је коришћен електромеханички серво управљач, што је омогућило да се на листу опреме додају многи савремени системи помоћи, као што су помоћ при одржавању траке, помоћ при паркирању, помоћ при приколици. Наравно, ту није крај, јер нови Црафтер, како и приличи модерном аутомобилу, може да буде опремљен и адаптивним темпоматом са стоп функцијом, системом за избегавање судара са аутоматским кочењем, помоћником за вожњу уназад или кочницом при судару.

Као иу аутомобилима, Црафтер такође може бити опремљен модерним мултимедијалним системима који вам омогућавају да повежете мобилне уређаје преко различитих улаза, као и подршку за Миррор Линк, Андроид Ауто или Аппле ЦарПлаи. Ово је за удобност возача, а оператери Црафтер флоте ће ценити интерфејс ФМС Флеет Манагемент, први за ову класу возила, који омогућава приступ телематским функцијама.

Уколико основна понуда није довољна, фабрика у Врзесни има своје одељење где ће возила бити прилагођена специфичним потребама купаца. Тржишни деби Волксвагеновог највећег комерцијалног возила одржаће се убрзо након званичног отварања фабрике.