Волксваген Цадди Лифе 1.9 ТДИ (77 кВт) 4Мотион
Звучи веома модерно - живот је за кретање. Много више од онога како Кеди изгледа на путу, поготово што живи у сенци свог брата Турана. Да, Цадди је верзија Турана, али то не значи да она и његов клон.
Што се тиче величине, два модела су веома слична, с том разликом што ћете Тоуран пронаћи у салонима у аутомобилу, па ћете морати да одете до продавца за Цадди. Иако је модел Лифе више намењен превозу путника него теретном. На срећу, они се прилично разликују у дизајну, па не би требало да имате проблема да их одвојите.
Цадди је углавном мање упадљив, уместо врата са шаркама има клизна врата у другом реду (узмите то заувек, иако се лева заглавила у тесту), унутрашњост је мање углађена (читај: више спартанска) и Седишта у другом реду су заправо клупа, а не седишта - само је склопива, а не уклоњива. И још једна ствар коју не треба занемарити: Цадди-јева задња осовина није вишеструка као код Тоурана, већ је крута и надограђена лиснатим опругама уместо спиралним опругама. Ако ће Цадди играти улогу породичног аутомобила у вашем дому, само запамтите ову информацију.
Због тога је вожња много мање удобна, посебно за путнике позади који брзо скачу преко неравних површина ако задњи део није правилно оптерећен. Нема апсолутно ништа лоше у томе, наравно, све док то једнако снажно прихватају.
Али ипак, погледајмо ову ствар са друге, светлије стране: због овог дизајна можда ћете желети и новог Цаддија са погоном на све точкове. Али то није случај са Тоураном! Немојте се заваравати Цросс хардвером. Ово чини Тоуран више теренским, али шасија и погон су исти као и било која друга верзија.
Са Цадди је прича потпуно другачија. Вероватно нећете ни приметити да је погон на сва четири точка скривен испод. Чак и изнутра, који остаје исти на који смо навикли.
У тестном моделу је додатно побољшано само седалима пресвученим сиво-црвеном комбинацијом тканина, као и затамњеним стаклом позади, ретровизорима у заштитним жалузинама, подизном ивицом крова, аутоматским клима уређајем, темпомат, итд. Кожне облоге су му дале додатни престиж.: XNUMX-смерни вишенаменски управљач, радио на екрану осетљив на додир и акустично-графичка помоћ при паркирању са сензорима интегрисаним у задњи браник.
Све остало се може пронаћи на попису стандардне опреме, укључујући ладицу на врху арматурне плоче која се отвара тако страшним шкрипавим звуком да то не можемо ни замислити у Тоурану.
Али Цадди није Тоуран, и ако сте права муштерија, приметићете то, али не задржавајте се на томе. Нећете пропустити ни кутију испред сувозача, која нема поклопац, али ћете више волети згодан простор за одлагање ствари које Тоуран нема.
Можда ће вам сметати и гласан звук мотора – у комбинацији са погоном на сва четири точка доступан је само 1-литарски ТДИ са 9 коњских снага – али зато што сте Цадди купили не да бисте путовали по Европи, већ да бисте се возили ка викенд без бриге, чак и када је снег леп убели пут, не заведе вас.
Разлог зашто се Волксваген Цадди користи међу комерцијалним возилима, а не у приватним возилима, стога није само хир људи који раде у маркетингу, већ има много дубље значење и треба га добро размотрити прије доношења одлуке и куповине.
Ако не зависите од погона на све точкове и не желите да правите компромисе у погледу удобности, можда би било добро да још једном погледате Тоуран Цросс.
Његова цена је само 4 евра виша од цене једнако моторизованог Цадди 1.600Мотион. Ако не, зграбите Цадди и уживајте у слогану из наслова. Верујте ми, чак и када се чини да би овај „теренац“ већ требало да постоји, он и даље вредно гризе земљу испод себе и тврдоглаво савладава нагиб метар по метар.
Матевзх Коросхетс, фото: Сасха Капетановицх
Волксваген Цадди Лифе 1.9 ТДИ (77 кВт) 4Мотион
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 77 кВ (105 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 164 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.896 цм? – максимална снага 77 кВ (105 кс) при 4.000 о/мин – максимални обртни момент 250 Нм при 1.900 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 195/65 Р 15 Т (Бридгестоне Близзак ЛМ-25). |
| Капацитет: | максимална брзина 164 км / х - убрзање 0-100 км / х 13,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,2 / 5,8 / 6,7 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1.698 кг - дозвољена укупна тежина 2.280 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.405 мм - ширина 1.794 мм - висина 1.864 мм - резервоар за гориво 60 л. |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 3 ° Ц / п = 1.111 мбар / рел. вл. = 45% / Статус километраже: 2.980 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 14,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,0 година ( 116 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,4 / 13,5с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 16,1 / 19,8с |
| Максимална брзина: | 164км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Овај Цадди не заслужује име доставног комбија, већ породичног доставног комбија за ван путева. А у Цаддином случају то име можемо схватити буквално. Захваљујући чврстој конструкцији, има круту задњу осовину и лиснате опруге које се налазе само у најкрвнијим СУВ -овима. Зато не тражите утеху у овоме, али то ће вас одвести јако далеко. Дуже него што можете замислити.
Хвалимо и замерамо
свемир
корисност
биљка
клизна врата
складские пространства
издржљивост
стаклени мотор
шкрипава кутија на арматури
задња клупа која се не може уклонити
удобност у вожњи (крута осовина)
