2023 Волксваген Амарок добија на замаху уочи лансирања! В6 турбодизел и јединствени елементи дизајна који ће се појавити у близанцу Форд Рангер 2022 и новом ривалу Тоиоти ХиЛук

Уметничка идеја следећег Амарока, заснована на недавним званичним скицама екстеријера. (Кредит слике: Вхеелс)

Фолксвагенова наизглед бескрајна тизер кампања за другу генерацију Амарока настављена је прошле недеље објављивањем скица спољашњег дизајна „скоро производње“, а сада су нам незванични рендери засновани на њима дали најбољи поглед на нови уте.

точак је објавио две слике надолазећег Амарока, који, што није изненађујуће, дели много тога заједничког са својим близанцем, већ откривеним Форд Рангером „Т6.2“ – да, оба возила следеће генерације су дизајнирана и пројектована у Аустралији.

Говорећи о дизајну, као што је обећано, Амарок се разликује од Рангер-а на неколико јединствених начина, почевши од предње маске, која посебно има угаоне фарове који су директно повезани решетком.

Са стране, лако је уочити сличности између Амарок-а и Рангер-а, са заједничким вратима и стаклеником, иако први има израженије четвртасте лукове точкова.

Позади, Амарок наставља да се истиче са задњим светлима у облику слова Ц по мери, као и релативно равним пртљажним вратима са обавезном Фолксваген значком и рељефним натписом АМАРОК.

Претходне званичне скице дизајна ентеријера показале су да ће бити слична прича и унутра, са Амарок-ом који је позајмио Рангеров вертикални 12.0-инчни централни екран осетљив на додир и 12.4-инчни дигитални инструмент таблу, али са сопственом инструмент таблом, централном конзолом и конзолом, воланом и седишта. .

Оно што је најважније, Фолксваген је у јануару потврдио да ће најновији Амарок покретати "В6 ТДИ" мотор, што је немачки за шестоцилиндрични турбодизел.

Упркос сопственом брендирању, јединица о којој је реч требало би да буде Рангерова нова 3.0-литарска Повер Строке јединица, која би требало да произведе око 190кВ снаге и 600Нм обртног момента, снаге која би требало да задовољи тренутне љубитеље Амарок В6. На менију је и стални погон на сва четири точка.

Други турбодизел мотори ће такође бити део Амарок асортимана: очекује се ажурирани 2.0-литарски ЕцоБлуе ЕцоБлуе дизел четвороцилиндрични мотор, вероватно заједно са новом верзијом са једним турбо, погоном на задње точкове и повременим погоном на све точкове.

У сваком случају, сазнаћемо више о Амароку ускоро јер ће бити представљен касније ове године, пре аустралијског лансирања негде 2023. Останите са нама.