Војни трактор МАЗ-537

Тегљач МАЗ-537, опремљен 4-осовинским погоном, дизајниран је за вучу полуприколица и приколица бруто тежине до 75 тона.Потпуно натоварено возило може да се креће јавним путевима, омогућава приступ земљишту и сеоским путеви. Истовремено, површина пута мора имати довољну носивост и спречити да точкови падну у земљу.

Спецификације

Опрема се масовно производила до 1989. године, испоручена за потребе војске СССР-а. Део трактора је послат у ракетне снаге Стратешких ракетних снага, где су коришћене за испоруку балистичких пројектила за лансирање силоса. Друга област примене борбених возила била је транспорт оклопних возила.

Постоји неколико врста трактора, машине се разликују по носивости и додатној опреми. На основу машине је направљен аеродромски трактор 537Л, прилагођен за вучу авиона тежине до 200 тона.Машина има малу металну платформу на броду. Произведена је верзија 537Е, опремљена агрегатом. Машина је радила са приколицом "активног" дизајна, опремљеном погонским точковима.

Димензије и техничке карактеристике МАЗ-537:

• дужина - 8960-9130 мм;
• ширина — 2885 мм;
• висина - 3100 мм (без оптерећења, до врха трепћућег фара);
• база (између екстремних оса) - 6050 мм;
• растојање између осовина колица — 1700 мм;
• стаза - 2200мм;
• размак од тла - 500 мм;
• тежина празног возила - 21,6-23 тоне;
• носивост - 40-75 тона (у зависности од модификације);
• максимална брзина (на аутопуту са оптерећењем) - 55 км / х;
• домет — 650 км;
• дубина преласка - 1,3 м.

Изградња

Дизајн трактора је заснован на оквиру од штанцаних и заварених елемената. Делови су спојени заковицама и тачкастим заваривањем. Бочни део се састоји од стрингера и З-профила од челичног лима. Предњи и задњи су уређаји за вучу опремљени опружним амортизерима.

Војни МАЗ је опремљен 525-цилиндричним дизел мотором Д-12А са 12 коњских снага са течним системом хлађења. Мотор је опремљен са 2 реда цилиндара постављених под углом од 60°. Сличан мотор је коришћен у теренским возилима Хуррицане. Дизајнерска карактеристика је употреба 2 усисна и 2 издувна вентила по цилиндру. Погон механизма за дистрибуцију гаса монтираног на главама блокова врши се осовинама и зупчаницима.

Снабдевање горивом се врши у 2 резервоара капацитета 420 литара сваки. Клипна пумпа се користи за довод горива у цилиндре. Јединица је опремљена посебним сигурносним уређајем који прекида довод горива када падне притисак у уљном систему. Издувни колектори имају расхладни плашт, који доприноси убрзаном загревању мотора.

Да би се олакшало покретање мотора зими, уграђен је аутономни грејач са електричном пумпом, који обезбеђује циркулацију течности кроз систем хлађења.

На мотор је повезан 1-степени претварач обртног момента, способан да ради у режиму спреге флуида. За блокирање точкова јединице уграђен је механизам са електричним погоном. Поред тога, постоји механизам за подизање, који се активира када се аутомобил креће без терета. Обртни момент из трансформатора се доводи до 3-брзинског планетарног мењача опремљеног додатном брзином уназад.

Расподела обртног момента између осовина врши се преносним кућиштем са смањеним и директним зупчаницима. Промена брзина се врши пнеуматским погоном; дизајн мењача има централни диференцијал који се може закључати. Погонска вратила су опремљена конусним главним паром и планетарним зупчаником. У пролазним мењачима су уграђени додатни парови зупчаника за погон централних диференцијала. Кардански зупчаници се користе за повезивање свих мењача.

Предње ослањање точкова користи појединачне полуге и торзионе шипке. Еластичне осовине се налазе уздужно, 2 таква дела су уграђена на сваки предњи точак. Додатно су уграђени хидраулички амортизери двосмерног деловања. За задње точкове окретног постоља користи се суспензија за балансирање, без лиснатих опруга. Кочиони систем бубњева са пнеумохидрауличним погоном.

За смештај возача и пратећег особља уграђена је затворена метална кабина за 4 особе. У крову се налази ревизиони отвор који служи и за вентилацију. За грејање се користи аутономна јединица. Управљачки механизам је опремљен хидрауличним појачивачем са засебним резервоаром за напајање. Унутар кабине налази се поклопац који се може уклонити, који омогућава приступ предњем делу мотора. Полу-аутоматско закључавање, двосклопно седло постављено на задње точкове окретног постоља.

Цена

Нових аутомобила у продаји нема због престанка производње. Цена половних аутомобила почиње од 1,2 милиона рубаља. Комплет укључује војну полуприколицу. Цена изнајмљивања теретног СУВ-а је 5 хиљада рубаља по сату.

За љубитеље скалираних модела, пуштен је минијатурни аутомобил 537 1:43 ССМ. Копија је израђена од метала и