Војне вести Међународни авио-салон у Фарнбороу 2018
Најважнија војна новина ФИА 2018 била је презентација макете борбеног авиона Темпест 6. генерације.
Ове године, Међународни авио-сајам у Фарнбороу, који се одржава од 16. до 22. јула, традиционално је постао велики догађај за цивилну авијацију и ваздухопловну индустрију и такмичење за водеће играче на тржишту. Пошто је донекле засјенио цивилно тржиште, његов војни сегмент је представио и неколико нових производа које вреди погледати изблиза на страницама Војске и Тецхники.
Са становишта војног ваздухопловства, најважнији догађај Међународног авио-салона у Фарнбороу 2018 (ФИА 2018) било је представљање БАЕ Системс и британског Министарства одбране модела ловца 6. генерације, који носи историјски назив Темпест.
Пресентатион Сторм
Нова структура ће, према изјавама политичара, ући у борбену службу у Краљевском ваздухопловству око 2035. године. Тада ће постати један од три типа борбених авиона британске авијације – поред Ф-35Б Лигхтнинг ИИ и Еурофигхтер Типхоон. Рад на Темпесту у овој фази је поверен конзорцијуму који чине БАЕ Системс, Роллс-Роице, МБДА УК и Леонардо. Темпест се развија као део десетогодишњег програма који се спроводи у оквиру Стратегије националне безбедности и Стратешког прегледа одбране и безбедности из 10. године. С друге стране, концепт развоја борбеног ваздухопловства и ваздухопловне индустрије изнет је у документу „Стратегија борбеног ваздухопловства: амбициозна визија за будућност“, који је Министарство одбране објавило 2015. јула 2015. Очекује се да ће до 16. програм апсорбовати 2018 милијарди фунти. Предузеће је потом подвргнуто критичкој анализи и донета је одлука да се настави или затвори. Ако одлука буде позитивна, требало би да сачува десетине хиљада радних места у британској ваздухопловној и одбрамбеној индустрији након завршетка тренутне производње Тајфуна за Краљевско ваздухопловство и извозне купце. Тим Темпест укључује: БАЕ Системс, Леонардо, МБДА, Роллс-Роице и Краљевско ваздухопловство. Програм ће обухватити вештине везане за: производњу стелт авиона, нове инструменте за надзор и извиђање, нове грађевинске материјале, погонске системе и авионику.
Премијерно представљање модела Темпест био је још један елемент концептуалног рада везан за развој вишенаменског борбеног авиона нове генерације на Старом континенту, иако би могао да поприми и трансатлантску димензију – неколико дана након британске премијере, представници Сааба и Боеинга најавили су могућност укључивања у програм. Занимљиво, МО помиње и Јапан, који тренутно тражи страног партнера за програм вишенаменских борбених авиона Ф-3, као и Бразил међу потенцијалним заинтересованима. Данас је војни део Ембраера све више повезан са Саабом, а цивилни би требало да буде „под окриљем“ Боинга. Осим тога, сарадња Бразилаца и Боинга се развлачи у војној сфери. Једно је сигурно – економска ситуација и Брегзит значе да Велика Британија не може себи приуштити да направи аутомобил ове класе. Отворено се говори о потреби укључивања страних партнера у програм, а одлуке о томе требало би да буду донете до краја 2019. године.
Према тренутним подацима, Темпест би требало да буде опционо возило са посадом, тако да би могао да га контролише пилот у кокпиту или оператер на земљи. Поред тога, авион мора бити у стању да контролише беспилотне летелице које лете у формацији са њим. Оружје мора укључивати енергетско оружје, а систем контроле ватре мора бити у потпуности интегрисан са војним мрежним системом за размену информација. Данас је ово први концепт аутомобила 6. генерације који је стигао у фазу макете представљен јавности. Истраживања о овој врсти западног развоја у ЕУ спроводи Дассаулт Авиатион (тзв. СЦАФ - Системе де Цомбат Аериен Футур, објављен у мају ове године) заједно са Ербасом у оквиру француско-немачке сарадње и у САД. . , што је повезано, између осталог, и са потребама поморске авијације, којој ће након 2030. године бити потребан наследник Ф/А-18Е/Ф и ЕА-18Г, и Ратног ваздухопловства САД, које ће ускоро почети да тражи возило способно да замени Ф-15Ц/Д, Ф-15Е, па чак и Ф-22А.
Занимљиво је, и није нужно изненађујуће, да британска презентација може значити да се у европској ваздухопловној индустрији могу појавити „традиционалне“ поделе. Последњих месеци много се говори о француско-немачкој иницијативи СЦАФ, чији је циљ развој вишенаменског борбеног авиона следеће генерације, за који је прелазна фаза (у Немачкој) набавка следећа серија Еурофигхтера. Сарадња Велике Британије са Леонардом може указивати на формирање две одвојене репрезентације (француско-немачке и британско-италијанске) које ће моћи да се такмиче за Саабову наклоност (Сааб УК је део тима Темпест, а БАЕ Системс је мањински акционар Сааб АБ) и кооперанти. из Сједињених Америчких Држава. Како сами Британци истичу, за разлику од Париза и Берлина, они, уз Италијане, већ имају одређено искуство у раду са машинама 5. генерације, што би требало да олакша рад на Темпесту. Свакако ће бити вредно пажљиво пратити политичке и економске активности око оба пројекта у наредним годинама. [У новембру 2014. додељен је француско-британски уговор за студију изводљивости за изградњу прототипа ловца следеће генерације СЦАФ/ФЦАС, а билатерални владин уговор о изградњи прототипа се очекивао крајем 2017. године, што би представљало кулминацију отприлике 5 година сарадње између Дассаулт Авиатион и БАЕ Системс. Међутим, то се није догодило. Велика Британија је „избацила“ ЕУ на референдуму о Брегзиту, а у јулу 2017. канцеларка Ангела Меркел и председник Емануел Макрон најавили су сличну немачко-француску сарадњу, која је запечаћена међувладиним споразумом из априла-јула те године, без британског учешћа. . То значи, у најмању руку, замрзавање старе француско-британске агенде. Презентација модела Темпест може се сматрати потврдом његовог завршетка – цца. ур.].
