Током корозије
У почетку, мали џеп рђе може покрити тело нашег аутомобила неколико месеци. Шта могу учинити да добро заштитим свој аутомобил?
У почетку, мали џеп рђе може покрити тело нашег аутомобила неколико месеци. Шта могу учинити да добро заштитим свој аутомобил? Напад пре времена!
Први корак је пристојно ауто купатило. Не само споља, већ и обратите пажњу на прагове и разне кутке. Као и шасија и лукови точкова. Много је лакше открити рђу на чистом аутомобилу, посебно када још није у пуној снази. Најрањивија места су, између осталог, доњи део врата. Чак и нови аутомобили могу бити подложни корозији у овој области!
Друго такво место су ивице лукова точкова. Нарочито после зиме, со и камење могу изазвати рђу. 
Прагови су много боље заштићени. Међутим, они су такође веома осетљиви на корозију. Узрок? Зими се ту таложи велика количина соли, а довољан је и мали каменчић да се црвена боја појави без наше сагласности.
Остатак пода је боље заштићен, али се заштитни слој може оштетити при вожњи по пешчаној или снежној колотечини. Да бисте лакше видели рђу и испрали со, оперите шасију машином за прање под притиском. Може се користити на бензинским пумпама или на ручним аутопраоницама. Сам уређај кошта 200-300 ПЛН. Канал ће добро доћи - да, за удобност.
Где још удара рђа?
Такође треба обратити посебну пажњу на мрље од рђе у подручју спајања листова. Ако их тамо нађемо, то значи да су затворени профили погођени корозијом. Поред спољашњих елемената, треба обратити пажњу и на под у унутрашњости аутомобила. Многи људи забораве на ово, а након неког времена се испоставља да је корозија стигла до кабине. Врло често, вода од топљења снега на теписима улази испод пресвлаке. Потребно је мало труда да проверите ова места, али боље је да будете сигурни него да се касније изложите великим трошковима.
Контрола корозије има две опције. Посао можемо поверити стручњацима или сами. По правилу, велике пожаре је боље поверити професионалцима, а са малим траговима се бавити сами. Најважнија ствар је тачност! Да би цео поступак имао смисла, треба га спровести у топлини. Влажност је веома непожељна. Прва фаза је брушење, чишћење лима од рђе. Не може бити ни најмањег мехурића! Очишћена места обојите прајмером, а затим попуните празнине китом, песком и лаком.
Како се обезбедити?
Као и сваки проблем на свету, боље је спречити него се бавити последицама разних непријатних дела. Исто важи и за корозију. Постоји неколико начина да се ово заустави.
Прво, заштитна материја се убризгава у затворене профиле, у блатобране, у врата, уопште, где год је то могуће! Типично, произвођач превентивно предвиђа такве рупе у свом дизајну. Заштићени су утикачима. Ако таквих рупа нема, могу се користити технолошке рупе. У случају вишегодишњих аутомобила користе се супстанце на бази воска. Они пружају ефикасну заштиту воде.
Међутим, након неког времена појављују се пукотине. Производи на бази уља су најбољи за старија возила. Они иду свуда и реагују са рђом, спречавајући је да иде даље. Ово је најбоља заштита од корозије! Најјефтиније обезбеђење ове врсте има минималну вредност од 250 ПЛН. Учесталост је једном у две године.
Такви лекови се убризгавају у врата, испод пластичних лукова точкова, по целој шасији и њеним ћошковима. Такође - након уклањања унутрашњих елемената - регала и задње шипке каросерије. Важно је да аутомобил не треба прати неколико дана како би уље реаговало са рђом и ефикасно га заштитило. Сви други сјајни начини дугорочно немају много смисла. Спрејеви који штите од камења могу бити само адитив.
