Џипови
Данас представљамо најновије резултате црасх тестова које је објавио ЕуроНЦАП у јуну.
Резултати ЕуроНЦАП теста
Међу четири СУВ возила која су прошла ригорозни тест, Хонда ЦР-В је једина осим четири звездице која је добила највишу оцену за заштиту пешака од последица судара. Са становишта заштите возача и путника, енглески Ранге Ровер се показао најбољим. Опел Фронтера је била најлошија.
Подсетимо, аутомобили пролазе следеће тестове: фронтални судар, бочни судар са колицима, бочни судар са стубом и судар са пешаком. Приликом фронталног судара, аутомобил се судара са деформабилном препреком брзином од 64 км/х. При бочном удару, камион удари у бочну страну возила брзином од 50 км/х. У другом бочном удару, тест возило удари у стуб брзином од 25 км/х. У тесту ходања, аутомобил пролази поред лутке брзином од 40 км/х.
Максимални ниво безбедности је дефинисан као проценат за тест фронталног и бочног удара. Укупни ниво безбедности се затим израчунава као проценат. Сваких 20 посто. то је једна звезда. Што је проценат већи, то је више звездица и већи је ниво безбедности.
Ниво безбедности пешака је означен кружићима.
Ранге Ровер **** О
Челни судар - 75 одсто
Бочни ударац - 100 посто
Укупно - 88 одсто
Модел из 2002. је тестиран са каросеријом са петоро врата. О квалитету екстеријера аутомобила сведочи чињеница да су сва врата могла да се отворе након чеоног судара. Међутим, постојали су недостаци у виду крутих елемената који су могли да доведу до повреде колена у фронталном судару. Такође је било прилично значајно оптерећење на грудима. Ренџ Ровер се показао веома добро у бочном удару.
Хонда ЦР-В **** ЛЛЦ
Челни судар - 69 одсто
Бочни ударац - 83 посто
Укупно - 76 одсто
Модел из 2002. је тестиран са каросеријом са петоро врата. Каросерија је оцењена као безбедна, али је рад ваздушног јастука био под знаком питања. Након удара, глава возача је склизнула са јастука. Тврде компоненте иза командне табле представљају опасност за колена возача. Бочни тест је био бољи.
Јееп Цхерокее *** Ох
Челни судар - 56 одсто
Бочни ударац - 83 посто
Укупно - 71 одсто
Тестиран је модел из 2002. У фронталном судару, на тело возача су деловале значајне силе (појас, ваздушни јастук) које су могле да изазову модрицу у пределу грудног коша. Резултат фронталног удара био је померање педала квачила и кочнице у путнички простор. Бочни тест је био пристојан, иако аутомобил није имао бочне ваздушне јастуке.
Опел Фронтера ***
Челни судар - 31 одсто
Бочни ударац - 89 посто
Укупно - 62 одсто
Тестиран је модел из 2002. У фронталном судару волан се померио ка возачу. Ноге су биле склоне повредама, јер не само да је под напукао, већ су педале кочнице и квачила ушле унутра. Тврде тачке иза контролне табле могу вам повредити колена.
До врха чланка
