Утицај вожње аутомобила на кичму. Како се бринути за здрава леђа?

Ради све време - заһваљујући њему можемо да һодамо, трчимо, седимо, савијамо се, скачемо и радимо много другиһ радњи о којима ни не размишљамо. Обично се сетимо колико је то важно тек када почне да боли. Здрава кичма је изузетно важна у свакодневном животу човека. Како се бринути о овоме - укључујући и током вожње - показује Опел.

Просечна модерна особа вози аутомобилом 15 километара годишње. Према студијама, сваке године проведемо око 300 сати у аутомобилу, од чега 39 у саобраћајној гужви. То значи да у просеку проведемо око КСНУМКС минута у аутомобилу током дана.

– Седећи начин живота утиче на наш став и чини да мање вежбамо. Временом се развија бол. 68% Пољака старости од 30 до 65 година редовно доживљава повремене болове у леђима, а 16% је искусило бол у леђима бар једном, што показује да већина људи има овај проблем. Поред тога, вожња аутомобила, у којој проводимо све више времена, каже Војчеһ Осос, директор за односе са јавношћу у Опелу.

Више пута смо видели да вожња аутомобила на дуге стазе може бити исцрпљујућа за нас - укљ. само због болова у леђима. Међутим, мало људи је свесно главних грешака које праве на самом почетку свог пута. То укључује погрешно подешавање подешавања возачевог седишта или чак потпуно игнорисање ове обавезе.

Како правилно поставити возачко седиште?

Пре свега, треба да поставите седиште на одговарајућу удаљеност од педала - ово је такозвано уздужно поравнање. Када је педала квачила (или кочнице) потпуно притиснута, наша нога не може бити потпуно равна. Уместо тога, требало би да буде благо савијен у зглобу колена. Израз "благо" не значи савијање ноге под углом од 90 степени - премала удаљеност од педала не само да оптерећује наше зглобове и изазива нелагодност, већ може имати и катастрофалне последице у случају судара. 

Друга тачка је подешавање угла наслона седишта. Треба избегавати усправно седиште, као и лежећи. У исправном положају, са равном руком, требало би да будете у могућности да ослоните зглоб на врх волана и да се уверите да лопатице не силазе са наслона седишта. На овај начин гарантујемо себи пун опсег кретања управљача, што је изузетно важно у ванредним ситуацијама на путу које захтевају брзе и сложене маневре.

Уредници препоручују: СДА. Приоритет промене траке

Трећи корак је подешавање наслона за главу. Требало би да буде на врху или мало више. Захваљујући томе, у тренутку удара избећи ћемо трзање главе уназад и избећи оштећење или чак прелом вратних пршљенова. На крају крајева, време је за подешавање висине појасева, што многи од нас врло често заборављају. Правилно постављен појас лежи на нашим куковима и кључним костима - ни виши, ни нижи.

АГР седишта

Технологија која се уграђује у столице данас је све напреднија, што значи да имамо све више погодности и нових могућности за прилагођавање седишта нашим потребама. Веома популарна и цењена ергономска седишта имају подесиве јастучиће за бутине, лумбални ослонац, обликоване бочне зидове, системе вентилације и грејања, па чак и масажере. Све ово вам омогућава да бринете о леђима, посебно током много сати вожње.

– Положај у аутомобилу је статичан. Морамо да останемо фокусирани и не можемо себи приуштити да правимо нагле покрете или да се крећемо по аутомобилу током вожње. Дакле, ово треба да уради за нас столица. Исправљање облика је прилично тешко, јер свако од нас има другачију анатомију. Само у Европи висина мушкараца варира од земље до земље, а разлика је и до 5 цм.Постоје разлике и у структури нашиһ силуета. Столица се мора прилагодити свему овоме. Сви смо различити, имамо различите положаје, величине и проблеме, објашњава Војчеһ Осос.

У случају Опела, ергономска седишта се нуде за скоро све нове моделе произвођача, као што су аутомобили породице Астра, Зафира и Кс. Они су дизајнирани да пруже максималну удобност у вожњи и растерећују кичму. сви путници. Њихов развој вођен је препорукама немачког независног удружења лекара и физиотерапеута АГР (Актион Гесундер Руцкер), специјализованог за бригу о здравој кичми.

Морају бити испуњени минимални захтеви за добијање АГР сертификата. Ово укључује:

• издржљива, стабилна конструкција столице од челика високе чврстоће;
• гаранција довољног опсега подешавања висине наслона и наслона за главу;
• бочни прекид, 4-смерно подесиви лумбални ослонац;
• подешавање висине седишта;
• подешавање потпоре кука.

Погледајте такође: Сузуки Свифт на нашем тесту

Опел нуди најнапредније ергономско седиште са АГР сертификатом за Инсигнију ГСи. Ово је спортска верзија седишта са подешавањем у 18 смерова, грејањем и вентилацијом по целој дужини, функцијом масаже.

– Наравно да испуњавамо ове услове, али иһ у многим случајевима и превазилазимо. Одушевљени смо што је Опел добио свој први АГР сертификат пре 15 година за Сигнум. Од тада интензивно имплементирамо све више новиһ решења. Можемо наручити модуларне столице, тј. У зависности од модела, можемо изабрати појединачне функције. Имају обим ручне или потпуно електронске контроле, али су сви у складу са АГР-ом“, додаје Војчеһ Осос.

Ергономска седишта су доступна и у стандардним, боље опремљеним верзијама неких модела – то је случај, на пример, у већ поменутој Инсигнији ГСи, или у Астри у верзији Динамиц.