Влага у колима

Свако годишње доба је оптерећено одређеним проблемима за возаче, које треба имати на уму како не би дошло до непријатних изненађења током вожње.

Свако годишње доба возачима доноси одређене изазове које треба имати на уму како не би дошло до непријатних изненађења током вожње.

Јесен и зиму карактеришу, са становишта возача, значајне дневне температурне разлике (укључујући мразеве), честе кише и снежне падавине. Као резултат тога, у аутомобилу се акумулира много више влаге, укључујући замагљивање или залеђивање прозора, и може изазвати проблеме са покретањем мотора.

Вода улази у аутомобил на ципеле, мокру одећу (или кишобране), при уласку и изласку по киши, кроз истрошене заптивке на вратима и пртљажнику, као и при дисању. Дакле, немогуће је потпуно се отарасити тога, али можете значајно смањити њену количину.

Вриједно је знати да филтери кабине упијају прљавштину, али могу акумулирати и велику количину влаге. Дакле, ако нису мењани дуго времена или укључени након дужег времена, онда ће дуваљка дувати ваздух са пуно водене паре унутра. Тапацирунг, подне облоге, рефлектори и теписи такође могу акумулирати много воде.

Транспарентни панели

Главно „оружје“ возача је ефикасан систем климатизације и / или вентилације, као и грејана задња и предња (ако их има) ветробранска стакла. Нажалост, ако ауто не ставимо у топлу гаражу, мораћемо да планирамо да почнемо да возимо пре пролећа, бар неколико минута раније него раније. Помера се када водена пара или мраз потпуно нестану са прозора. Не желе сви возачи да се сете да вожња у „збуњеном” точку на шофершајбну прети новчану казну, а да не говоримо о могућности изазивања незгоде.

Унутрашње грејање вреди одржавати јаким струјањем ваздуха на шофершајбну, али под условом да то није хладан ваздух са доста влаге, тј. споља. С тим у вези, привилеговани су аутомобили са клима уређајем, који по својој природи одвлажују ваздух. У аутомобилима са аутоматском климом, која ради током целе године, на стаклима практично нема кондензације. Међутим, код ручне климатизације прво морате мало повећати грејање.

У јесенско-зимском периоду препоручује се замена велур простирки гуменим, након доброг сушења пода. Лако се отарасити воде из гумених кадица. Приликом уласка у аутомобил добро је, ако је могуће, ставити мокру јакну или кишобран у пртљажник. Ако је, пак, аутомобил паркиран у гаражи преко ноћи, препоручује се да се прозори оставе одшкринути.

Возачима је у помоћ притекла и хемијска индустрија која је понудила посебне препарате. Након њихове употребе, на површини стакала се формира посебан премаз (тзв. хидрофобни) који спречава замагљивање стакала. Постоје и хемикалије које се користе за заштиту тапацирунга, столица и плафона од вишка влаге.

Боље пуна

Вода се акумулира не само у кабини. Веома осетљиво место је резервоар за гориво, где се вода акумулира услед кондензације водене паре на хладним зидовима. Овде важи правило - што је резервоар празан, то се лакше и више воде накупља у њему. Као резултат тога, можемо имати проблема са покретањем мотора или његовим неравномерним радом. Решење је да се пуни кад год је могуће „испод чепа“ и да се користе хемијски адитиви који се додају гориву како би помогли у апсорпцији воде у резервоару за гориво.

Такође је вредно запамтити да влажне електричне инсталације такође могу бити узрок проблема са јутарњим покретањем мотора.

На крају, вреди поменути и једно добро, али помало скупо решење, такозвани паркинг грејач (паркинг хеатер). Овај уређај је измишљен у хладној Скандинавији посебно за паркирање аутомобила на улици. Док су старији модели захтевали кућну електричну везу (тешко или немогуће из више разлога), најновији модели су засновани на потпуно новом концепту. Имају своје, мале и моћне моторе са унутрашњим сагоревањем који раде на гориво из резервоара аутомобила. Не требају им кључеви у брави за паљење или прикључак за батерију и активирају се даљинским управљачем или тајмером. Као резултат тога, након ноћних мразева, улазимо у сув и топао аутомобил, а топао мотор аутомобила не би требало да ствара проблеме са покретањем. Цена таквог уређаја варира око 5 ПЛН.