Кратко: Јееп Гранд Цхерокее 3.0 В6 Мултијет 250 Суммит

Јееп је аутомобилски бренд који многи људи одмах повезују са СУВ-овима. Знате, баш као (бивша компанија) Мобител са мобилним телефоном. Али у томе нема ништа лоше, јер је Јееп заиста изградио репутацију да је теренско возило. Па, Гранд Цхерокее је одавно више од обичног СУВ-а, већ је и луксузно возило које дефинитивно издваја купце.

То је понекад било пожељно управо зато што амерички аутомобили нису били уобичајени у Словенији. Притом је купац морао занемарити очигледне америчке гене, који се огледају у неувјерљивој шасији, отмјеном мјењачу и, наравно, великој потрошњи горива. Бензински мотори и тешка возила не штеде.

Дакле, уз све горе наведено, последња (брза) поправка је разумљивија. Када је Гранд Цхерокее био познат по свом кутијастом облику, то више није био случај. Већ је четврта генерација направила многе промене, посебно последњу. Можда или углавном зато што је Јееп, заједно са читавом Цхрислер групом, преузео италијански Фиат.

Дизајнери су му дали нешто другачију маску са карактеристичних још седам равних вентилационих отвора, а добио је и нове, много тање фарове који привлаче пажњу веома лепим ЛЕД завршним слојем. Задња светла су такође диодна, а осим мало измењеног облика, овде нема већих иновација. Али овом „Американцу“ они чак ни нису потребни, јер чак и у облику у којем се налази, убеди у дизајнерском смислу и тера пролазнике да за њим сами окрећу главу.

Ажурирани Гранд Цхерокее изнутра изгледа још убедљивије. Такође или највише због опреме Суммит, која садржи доста слаткиша: унутрашњост од пуне коже, одличан и гласан Харман Кардон аудио систем са свим пратећим конекторима (АУКС, УСБ, СД картица) и, наравно, повезани Блуетоотх систем и велики централни екран. , грејање и хлађење предњих седишта, камера за вожњу уназад укључујући звучно упозорење паркинг сензора и одличан темпомат који се заправо састоји од два – класичног и радарског, што омогућава возачу да одабере најпогоднији за тренутне услове вожње. Добро седи, предња седишта са електричним погоном у осам смерова. Чак и иначе, осећаји у кабини су добри, нећете пожалити ни због ергономије.

Ако читате да бисте сазнали колико је жедан овај "Индијанац", морам вас разочарати. Приликом обављања свакодневних (градских) задатака или вожње, није потребно да потрошња прелази у просеку 10 литара на 100 км стазе, а при напуштању града можете је смањити за још литру или две. Јасно је да то није повезано са бензином, већ са одличним и моћним тролитарским шестоцилиндричним турбодизелским мотором (250 „коња“) и осмостепеним мењачем (марка ЗФ). Мењач показује извесно оклевање и трза се само при покретању, а током вожње ради довољно уверљиво да нема потребе за променом степена преноса помоћу ножева управљача.

Ако томе додамо ваздушно вешање (које може да „размишља” и прилагођава висину возила за бржу вожњу у корист мање потрошње горива), многе системе помоћи и наравно Куадра-Трац ИИ погон на све точкове заједно са системом Селец-Терраин (који возачу нуди избор од пет унапред подешених возила и програма вожње на основу терена и приањања преко овог Гранд Цхеро дугмета), могао би бити оптималан избор за велики број окретног дугмета. Разумљиво, погонски агрегати и шасија не могу да парирају онима премијум СУВ-а, пошто Гранд Цхерокее чак ни не воли брзу вожњу по кривудавим и неравним путевима, што није довољно велико да га учини незанимљивим. .

Уосталом, уверава и својом ценом – далеко од ниске, али с обзиром на количину луксузне опреме у понуди, поменути конкуренти могу бити знатно скупљи. А пошто аутомобил ипак није дизајниран за трке, лако ће задовољити већину возача, а истовремено ће им својом харизмом и привући пажњу нежно дирнути у душу.

Текст: Себастиан Плевниак

Јееп Гранд Цхерокее 3.0 В6 Мултијет 250 Суммит

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	6-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.987 цм3 - максимална снага 184 кВ (251 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 570 Нм при 1.800 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 8-степени аутоматски мењач - гуме 265/60 Р 18 Х (Цонтинентал Цонти Спорт Цонтацт).
Капацитет:	максимална брзина 202 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,3/6,5/7,5 л/100 км, емисија ЦО2 198 г/км.
Масе:	празно возило 2.533 кг - дозвољена укупна тежина 2.949 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.875 мм – ширина 1.943 мм – висина 1.802 мм – међуосовинско растојање 2.915 мм – пртљажник 700–1.555 93 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.