Укратко: БМВ Кс5 М

Па, из неког разлога то још увек добијамо када седимо за рачунаром и гледамо снимке на којима Џереми доказује потпуну бесмислицу уградње мотора од скоро 600 коњских снага у каросерију СУВ -а. Док сами не уђемо у овај ауто. Прво што ми је тада пало на памет је да је Јереми вероватно имао лош тренутак, као када је ударио једног од продуцената. Хајде да погледамо шта можете пронаћи на Интернету: Скоро 2,5-тонске масе покреће 4,4-литарски В-575, уз помоћ два турбопуњача различите величине. Ова комбинација даје, реци и запиши, XNUMX „коњских снага“ (иначе, ово је најмоћнији серијски М до сада), а снага се на пут са сва четири точка преноси путем осмостепеног аутоматског мењача.

Колико је брз? До стотке убрзава за 4,2 секунде, десетину брже од М5. Хтео би да убрза више од 250 километара на сат, али му електроника не дозвољава. Можете ли замислити колико тешко раде кочнице? Побољшане чељусти кочница са шест клипова исечене на огромне кочионе дискове који се (да) крију испод точкова од 21 инча, а укупна површина свих кочионих плочица требало би да буде 50 одсто већа од претходника. О унутрашњости аутомобила, која кошта 183 хиљаде, у овом малом посту не треба трошити речи на врхунски степен. Рецимо само да нам је Кс5 М понудио достојно поређење како се водећи хирург осећа када уђе у припремљену операциону салу и све је у његовим рукама. Осим што хирург вероватно не седи у врхунским расхладним спортским столицама, а помоћници иза њега нису у могућности да гледају филмове на екранима.

И најбоља ствар у вези са технологијом: преко иДриве централног компјутерског система (тако је понижавајуће назвати га само мултимедијалним системом када толико ради) може се поставити више произвољних симбола возила. Можете возити Кс5 М а да не приметите разлику између њега и његовог 200-тог јефтинијег брата на дну ценовника, или можете натерати да се понаша рањени бик помоћу једног од два М дугмета на волану. Поред савршене доминације у брзој траци, највише забаве ће вам пружити ако се пребаците и играте са полугама на волану, проналазећи област брзине мотора где најбоље можете да чујете пуцкетање несагорелог горива у издувном систему. Ах, тако леп звук да је мамио и љубљанске полицајце да упале светла и изблиза погледају ауто. Здраво људи. Некако је апсурдно да на крају овог кратког уноса свима саветујем да купе аутомобил за скоро 5 хиљада. Али ипак, ако међу читаоцима има ко да жмири међу таквим „бесмисленим“ аутомобилима, могу рећи да је КсXNUMX М аутомобил који је пољуљао ауторитет Џеремија Кларксона.

tekst: Saša Kapetanovič

Кс5 М (2015)

Главни подаци

Продаја:	БМВ ГРУПА Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	423 кВ (575 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	250 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	11,1 л / 100 км

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Техничке информације

мотор:	8-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин битурбо - запремина 4.395 цм3 - максимална снага 423 кВ (575 кс) при 6.000-6.500 о/мин - максимални обртни момент 750 Нм при 2.200-5.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 8-степени аутоматски мењач - предње гуме 285/40 Р 20 И, задње гуме 325/35 Р 20 И (Пирелли ПЗеро).
Капацитет:	максимална брзина 250 км/х - 0-100 км/х убрзање 4,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 14,7/9,0/11,1 л/100 км, емисија ЦО2 258 г/км.
Масе:	празно возило 2.350 кг - дозвољена укупна тежина 2.970 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.880 мм – ширина 1.985 мм – висина 1.754 мм – међуосовинско растојање 2.933 мм – пртљажник 650–1.870 85 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.